La empresa promotora del Mundial de MotoGP Dorna Sports, con su consejero delegado a la cabeza, Carmelo Ezpeleta, trabaja en un Campeonato con el que salvar la crisis planteada por la pandemia del coronavirus.

Este ‘plan de emergencia’ pivotaría en torno a cuatro circuitos españoles (Jerez, Barcelona, Alcañiz y Cheste) como medida que le permitiera salvar la competición. Así lo ha publicado este lunes el diario Marca.

El calendario estaría compuesto por doce rondas, de las que siete de ellas se disputarían dentro de nuestras fronteras. El telón se levantaría el 19 de julio en el Circuito de Jerez con motivo del Gran Premio de España. Tan solo una semana después, también el trazado gaditano albergaría el primer Gran Premio de Andalucía.

Dichos eventos, materializados el pasado viernes tras el acuerdo entre la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento y Dorna, se encuentran pendientes del aprobado del Ministerio de Sanidad. No obstante, salvo sorpresa mayúscula, obtendrán la luz verde del citado organismo nacional.

De hecho, Jerez ya se encuentra la fase 1 de las etapas de desescalado. Además la compañía de Ezpeleta ya ha diseñado un severo protocolo para garantizar la seguridad de los participantes en esos eventos. Así, las aproximadamente 1.300 personas que pueblen el paddock serán sometidas a diversos test, antes de aterrizar en el trazado y durante su estancia en el mismo.

En cuanto al ‘material de trabajo’ (motos) tampoco plantearán ningún problema. Actualmente se encuentran en Barcelona donde viajaron desde Catar, primera cita del curso que en la Categoría Reina no llegó a celebrarse.

Según lo establecido, tras la doble cita andaluza, el Mundial viajaría a la República Checa. Allí, el autódromo de Brno solo albergaría una cita antes de saltar a Austria.

Precisamente la proximidad entre estos dos países centroeuropeos permitiría el transporte del material por carretera sin mayores dificultades logísticas. El Red Bull Ring en Spielberg acogería dos carreras en sendos fines de semanas consecutivos.

Más tarde, se regresaría a la Península Ibérica para realizar una sola prueba en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Desde Montmeló se saltaría a Italia, con motivo del Gran Premio de San Marino en Misano, posiblemente el 13 de septiembre.

Ese mismo asfalto transalpino sería testigo de una segunda cita por lo que este curso el trazado de Mugello, habitual sede del Gran Premio de Italia, quedaría fuera de juego.

Otra vez, la Categoría Reina retornaría a nuestro país para un doble compromiso, en esta ocasión en MotorLand Aragón. Por último, Cheste mantendría su papel como telonero del certamen con dos rondas en noviembre.

Calendario MotoGP vs Fórmula 1

Al margen de las sedes, Dorna tiene otro objetivo primordial. Se trata de evitar que sus eventos, sobre todo el último en el Ricardo Tormo, coincidan con el Calendario del Mundial de Fórmula 1. Para ello, mantendrá conversaciones con Liberty Media, organizadora del certamen de automovilístico, a fin de poder coordinarse en la distribución de las fechas de ambas especialidades.

Un tercer campo de batalla para MotoGP se encuentra en el tema de los espectadores. De momento, todo hace indicar que al menos hasta septiembre las carreras se desarrollarán con las gradas vacías.

Solo a partir de entonces se plantearía la posibilidad de la vuelta del público a los circuitos. No obstante, todo dependerá de la evolución que pueda experimentar la pandemia en cada uno de esos países, la cual mantiene paralizadas todas las competiciones del motor y el deporte en general alrededor del planeta.

Las pruebas lejos de Europa se reservan como una (remota) posibilidad para las últimas citas del certamen. Se prevé que en los próximos días Dorna pueda ofrecer un esquema del calendario más preciso como un avance del curso. De materializarse finalmente, se lograría salvar un Mundial que se encuentra bajo una situación delicadísima que todavía lo mantiene en el aire.

Imágenes: MotoGP.