Salvo excepciones puntuales, no resulta habitual ver competir a los coches de rallys en los circuitos. De hecho, el hábitat natural de esta especialidad se aleja de esos recintos deportivos.

Las especiales sobre grava, nieve, hielo y asfalto en reviradas carreteras y espectaculares tramos suelen acoger las grandes batallas del WRC. Sin embargo, Mundial de Rallyes podría verse abocado a desplazar la acción a los autódromos.

Obviamente, se trataría de una solución de emergencia ante las dificultades planteadas para encontrar sedes ante la crisis del coronavirus en la presente campaña.

De hecho, los promotores del Campeonato han visto como la competición se mantiene paralizada desde el 14 de marzo cuando la enfermedad obligó a finalizar anticipadamente la cita en México.

Un Mundial sin apenas fechas

Y lo peor de todo es que a partir de entonces, las citas del calendario se han ido desmoronado como un castillo de naipes, lo que también ha sucedido con algunas sedes alternativas planteadas.

La última de ellas que llegó a sonar con fuerza, el letón Rallye de Liepaja, icono del Campeonato Europeo (ERC). Sus organizadores han arrojado recientemente la toalla al considerar que cuentan con escaso tiempo para preparar un doble compromiso: ERC y WRC.

Así las cosas, el reinicio no se produciría hasta la finalización del verano, con el Rallye de Turquía del 24 al 27 septiembre. Sin embargo, no hay ninguna certeza de ello. Todo dependerá de la evolución del COVID-19.

Y tras la prueba otomana solo restarían Alemania y Japón, con las remotas opciones de Argentina en la recámara, insuficientes para sumarse a las tres únicas citas disputadas en Montecarlo, Suecia y México.

Varias etapas en autódromos

Ante esta delicada coyuntura se plantea una solución desesperada: trasladar a los circuitos varias especiales del WRC… o incluso rallys enteros. De este modo se lograrían varios objetivos. El primero y más importante de ellos consistiría en la salvación del presente curso.

No en vano, permitiría celebrar varias pruebas hasta sumar unas siete u ocho, número de rondas mínimo para coronar a un campeón dadas las especiales circunstancias.

Asimismo, al tratarse de recintos cerrados se posibilitaría la presencia de espectadores al poder mantener su seguridad con medidas sanitarias frente al COVID-19.

No se puede obviar que las multitudes ‘incontroladas’ que habitualmente se congregan en las rondas del Mundial de Rallys, se convertirían en una bomba virológica.

Y por si fueran pocos beneficios, esta afluencia de público haría que los organizadores recibieran ciertos ingresos que ayudarían a sufragar los gastos de estas carreras, aliviando la presión económica que padecen.

Obviamente, no se trata de una novedosa idea. En los años 90 algunos tramos del Mundial de Rallyes acogieron especiales con el sello WRC, como Silverstone y Mónaco, algo que se replicó a principios del siglo XXI.

Ciertos Power Stage como el de Oulton Park en el Rally de Gran Bretaña, les podrían albergar varias especiales o incluso una jornada íntegra de carreras.

En esa dirección se mueve el Ypres Rally, otro de los candidatos para acoger una escala del WRC 2020. La prueba belga se plantea trasladar al circuito de Spa-Francorchamps su jornada dominical.

Los ‘circuit rallys‘

La segunda opción para salvar el WRC 2020 pasaría por celebrar varias carreras íntegramente en autódromos, como suceden en el Rally de Monza.

Este formato ‘circuit rallys’  está bastante extendido a través de países europeos. Ejemplo de ello son Italia, Gran Bretaña, Bélgica u Holanda, donde trazados como Monza, Donington, Zolder o Zandvoort, respectivamente, han acogido pruebas con dicha estructura competitiva.

Incluso Francia, con el Rally Circuit sobre el asfalto de Le Castellet, tiene su cuota de protagonismo en esta clase de eventos. Es más, su creciente interés ha atraído a personajes de otras disciplinas automovilísticas.

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Ahí está el caso del piloto de F1 en la escudería Mercedes Valtteri Bottas, quien se ha sumado a la ‘moda’. En la pasada edición el finlandés voló con un DS3 de PH Sport por las serpenteantes variantes del Paul Ricard y a través de las zonas de acceso al mismo que completaban el recorrido.

Fruto de esta corriente de opinión favorable a dicho esquema competitivo se ha puesto sobre la mesa la alternativa del Rally de Monza como posible broche de oro al curso.

No obstante, todo dependerá la decisión final de la FIA. El organismo rector del automovilismo mundial tendrá la última palabra con la publicación de un calendario que complete un año azotado por la pandemia.

Imágenes WRC: Rally Circuit.