Completado el periplo asiático, MotoGP ha aterrizado al otro lado del Atlántico para celebrar dos rondas consecutivas. La primera de ellas tendrá lugar este fin de semana en el GP Argentina 2022, cita ausente del calendario tras 2019 por la pandemia.

La tercera escala de la temporada, que albergará el Autódromo Termas de Río Hondo como sucede desde 2014, viene marcada por dos novedades Por un lado, el retraso en la llegada del material de varios equipos impedirá la actividad en pista del viernes. De hecho, los entrenamientos libres de esa jornada se han reprogramado para el sábado, convirtiéndose en un intenso y comprimido día de trabajo.

Por otra parte, Marc Márquez (Honda) será el gran ausente. Tras el accidente en el ‘warm-up’ del pasado GP de Indonesia, sufrió un brutal golpe en la cabeza que le provocó una recaída en sus  problemas de diplopía (visión doble). Obligado por este nuevo episodio ocular cuatro meses después del anterior, se perderá uno de sus compromisos preferidos.

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No en vano, en la provincia de Santiago del Estero el ilerdense venció en tres de las seis carreras disputadas (2014, 2016, 2019), marcando la pole en todas ellas, excepto en 2018. La buena noticia para el ‘93’ es que, según ha informado el equipo, su patología evoluciona favorablemente. Por ello, no está descartado para el compromiso posterior (8-10 de abril) en Estados Unidos.

Será reemplazado por el piloto probador y reserva Stefan Bradl. El alemán formará pareja con Pol Espargaró. Sexto a 10 puntos del liderato, el mejor español en la General será la principal baja de los japoneses.

Como demuestran los cuatro triunfos de seis posibles, la RC213V suele rendir bien en la pista sudamericana, de lo que podría sacar partido ‘Polyccio’. Por delante le aguardan 25 vueltas y 120,2 km al trazado norteño de 4.805 metros, donde tratará de repetir su podio de Catar.

Nueve pilotos separados por diez puntos

A pesar de la sensible ausencia del hexacampeón, se atisba una reñida batalla en el GP Argentina 2022. Dominado por la máxima igualdad e imprevisibilidad, el Mundial mantiene a los nueve primeros pilotos en una diferencia de diez puntos. Cualquier competidor puede vencer el próximo domingo.

Al frente de esa manada de lobos se mantiene inesperadamente Enea Bastianini (Gresini Racing). Gracias a su inesperado triunfo en Catar y el undécimo puesto en Indonesia, domina la tabla con dos unidades más que Brad Binder (KTM).

El sudafricano ha sido la otra gran sorpresa positiva. Un segundo puesto en Losail y un octavo en Lombok le han elevado a un puesto que, dados los problemas de la firma austriaca en pretemporada, nadie podía esperar.

Aunque no se ha de restar un ápice al mérito del italiano, el liderato de un corredor con una escudería privada debería sonrojar a los equipos oficiales y a sus teóricas estrellas.

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Uno de los pocos contendientes que está cumpliendo medianamente con su papel de favorito es Fabio Quartararo (Yamaha). Situado en la tercera plaza de la Clasificación tras su segundo puesto en el caos indonesio, está a sólo tres puntos de Bastianini.

Y todo ello, a pesar de la supuesta falta de competitividad de su máquina. Transcurridas dos carreras atípicas, ha llegado el momento de conocer realmente cuál es el potencial de la montura de Iwatta. A su favor tendrá un escenario donde la M1 se ha impuesto en dos ocasiones: 2015 (Valentino Rossi) y 2017 (Maverick Viñales).

Un puesto más abajo en la Clasificación, cuarto, se sitúa Miguel Oliveira, con la otra KTM oficial. Protagonista de la segunda sorpresa de la campaña al imponerse bajo el diluvio indonesio, el portugués tiene a tiro de cinco puntos la cima individual. La gran incógnita que deberá despejar es si su RC16 le permitirá brillar en seco como lo hizo en mojado en Lombok.

Consumado pescador en ríos revueltos, Johann Zarco (Pramac Racing) firmó un valioso podio en Mandalika que le ha aupado a la quinta posición del luminoso. Al margen de esa dinámica positiva, el galo venció dos veces en este escenario en Moto2.

En la séptima posición figura Aleix Espargaró. El de Aprilia está igualado a 20 puntos con su hermano Pol, sexto en la General, y con la dupla de Suzuki, Alex Rins y Joan Mir, octavo y noveno respectivamente. Después de que ‘Polyccio’ le impidiera sumar su segundo podio en la Categoría Reina en Catar, Aleix buscará con ahínco el champán en el GP Argentina 2022.

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Ducati, obligada a mejorar

Teórica máxima aspirante al título antes del inicio del Mundial, Ducati está obligada a enderezar su penoso arranque de curso. Sin embargo, la adaptación a la Desmosedici GP22 está resultando calamitosa.

Fruto de esa crisis de resultados, el subcampeón de 2021, Pecco Bagnaia, está decimonoveno en la General con un pírrico punto tras ser decimoquinto en Mandalika y un ‘cero’ previo en Losail.

Tampoco andan las cosas mucho mejor para su compañero Jack Miller. Un quinto puesto en esa misma carrera que le valieron le valieron treces puntos para ubicarse undécimo en la tabla, eso sí, tras quedarse en blanco por una avería en Catar.

En teoría, la Desmosedici debería rendir bien al trazado argentino. El tercer puesto de Andrea Dovizioso en 2018, un curso después de la cuarta plaza de Jack Miller, así lo certifican. Además, el ‘aussie’ firmó la pole hace ahora cuatro años.

Suzuki sueña con el primer podio del año

Empatados a 20 puntos en la General, Álex Rins (8º) y Joan Mir (9º) esperan mejorar en el GP Argentina 2022. Hasta la fecha, un quinto y un séptimo puesto del catalán y dos sextas plazas del balear, constituyen el bagaje de la dupla de Hamamatsu.

Sin duda, el barcelonés quiere remontar el vuelo tras un 2021 desastroso para ganarse la renovación, mientras el balear espera recuperar el brillo que le permitió coronarse en 2020.

A excepción de su debut en la Categoría Reina en 2018, Rins siempre ha terminado en el top cinco en sus seis compromisos sudamericanos, territorio donde además certificó su primer podio en la Categoría Reina. Por tanto, habrá que estar atentos al de Nou Barris.

Imágenes del GP Argentina 2022: Instagram MotoGP.