Sébastien Ogier (Citroën) se ha resarcido del abandono del Rally de Suecia conquistando el Rally de México 2019. El hexacampeón francés ha sumado su segunda victoria en el Mundial de Rallys 2019 (WRC), quinto en tierras aztecas.

Segundo, pero a más de media hora, ha concluido el estonio Ott Tänak (Toyota). Mientras, un regular Elfyn Evans (Ford) se ha quedado con la última plaza del podio, con una desventaja de cincuenta minutos frente al líder.

Dichas diferencias entre el ganador y sus dos perseguidores dan muestra de la superioridad del corredor de Gap. Su solidez y elevado ritmo, junto a las retiradas de varios rivales (Dani Sordo, Andreas Mikkelsen y Jari Matti Lattvala) le han permitido disfrutar de una competiicón bastante apacible.

De hecho, a partir del ecuador de la prueba solo ha necesitado administrar su amplísima ventaja. Ya ase encuentra a un trofeo del récord de seis títulos que atesora Sébastien Loeb en el país del tabasco.

La acción y las sorpresas arrancaron el viernes. El tramo de El Chocolate se convirtió en una trampa donde varios participantes perdieron sus opciones en el Rally de México 2019. Casi simultáneamente, los dos grandes adversarios de Oiger por el Mundial (Thierry Neuville y Ott Tänak), no estuvieron muy afortunados en los primeros kilómetros de dicha jornada. Y cuando quisieron despertarse, el vigente campeón del WRC, ya volaba hacia la bandera a cuadros.

Precisamente, ese día varios incidentes comenzaron a dejarle el camino libre hacia su quinto trofeo en el Rally de México 2019. Así, Teemu Suninen (Ford) protagonizó un espectacular accidente, mientras que Thierry Neuville (Hyundai) padecía un pinchazo lento, perdiendo un tiempo precioso.

En ese mismo punto, pero en la segunda pasada ‘caía’ Andreas Mikkelsen. Su i20 Coupé WRC golpeaba una piedra y tenía que abandonar cuando rodaba líder.

A partir de ese momento, Ogier y Sordo, se convertían en los máximos y casi únicos aspirantes al triunfo final. Sin embargo, la fortuna fue esquiva para el español.

Durante el enlace rumbo al séptimo tramo, su Hyunda i20 Coupé WRC dijo basta. Un problema con el alternador le apartaba de pelear por una posible victoria, precisamente cuando Ogier había pinchado.

Parecía que todo estaba decidido… hasta que llegó la locura del sábado. En el horizonte apareció un nuevo e inesperado enemigo para Ogier. Kris Meeke (Toyota) voló en Guanajuatito para aprovechar un pinchazo del galo.

Sin embargo, poco después saltó la polémica. Esapekka Lappi (Citroën) se salió en una curva de izquierdas. Parte de su Citroën quedó encallado en medio de la pista.

No obstante, existía espacio suficiente para que los coches transitaran por dicho punto, como así sucedió. Sin embargo, cuando Ogier llegó al citado tramo con un pinchazo, la dirección de la carrera, decidió incomprensiblemente neutralizar la especial.

De ese modo, el galo solo perdía un segundo frente a Meeke, un tiempo insignificante dadas las circunstancias. El norirlandés se enfureció por lo que consideró una decisión parcial e injusta. A partir de entonces se descentró y ahí acabó su candidatura al primer peldaño del podio. Sufrió un pinchazo y dañó la suspensión de su Yaris WRC. Ogier, ahora sí, tenía el camino libre hacia su quinto triunfo en la tierra del chile.

El domingo, Tänak y  Evans aportaron  el picante a una jornada en la que ya se conocía el virtual ganador. Separados por dos segundos en los tres últimos tramos de la prueba, lo dieron todo para quedarse con el segundo peldaño del cajón.

Finalmente, el estonio impuso un ritmo inalcanzable con su Yaris WRC. Por cierto, esa segunda plaza le permite mantenerse líder de la General con 4 puntos más que Ogier. No obstante, Evans cuajó una gran actuación al cerrar las plazas de podio a lomos de su Ford Fiesta WRC.

Por su parte, Neuville, cuarto, ha salvado los muebles en una cita donde arrancar de los primeros, abriendo pista como le ha sucedido a Tänak, siempre es un gran obstáculo. La próxima escala del Mundial de Rallys (WRC) llegará con el Rally de Córcega, del 28 al 31 de marzo.

Imágenes: Ford M-Sport, Citroën Racing, Toyota WRC, Hyundai Motorpsort.