Previo GP de España F1 2019: Ferrari, obligada a vencer

El Gran Circo viaja hasta Europa para la celebración este fin de semana (10-12 mayo) del GP de España F1 2019, quinta escala en el calendario del Mundial de la Categoría Reina.

El Circuito de Barcelona-Cataluña acoge una cita donde los equipos presentan su primera gran evolución del curso. Por tanto, la carrera en nuestro país servirá para realizar una previsión sobre el posible rendimiento de los monoplazas durante el resto de la temporada.

 

No en vano, el trazado nacional sintetiza las características principales del resto de autódromos del certamen. Habitualmente, si un coche ofrece buenas prestaciones en Barcelona, hará lo propio en el resto de asfaltos. De ahí la trascendencia de la próxima prueba en el asfalto de Montmeló.

A nivel deportivo, Ferrari está obligada a firmar su primera victoria del curso ante los cuatro dobletes consecutivos de Mercedes. Mientras, McLaren y Carlos Sainz esperan obtener un buen puñado de puntos antes sus fans.

Mercedes: Dominio absoluto y… ¿guerra civil?

El Campeonato mantiene su atonía plateada. Tras protagonizar el inicio de una escudería en la Historia de la F1, los chicos de Mercedes aterrizan en Cataluña al frente de las Clasificaciones de Pilotos y Constructores.

Su piloto Valtteri Bottas llega como nuevo líder después de lograr en Azerbaiyán su segunda victoria de la temporada tras la de Australia. El finlandés cuajó una gran actuación en Bakú. A orillas del Mar Caspio, Allí mostró un gran ritmo y se defendió de su compañero Lewis Hamilton, destronándole de la cima de la General por un solo punto

 

La nueva versión del 77 de Brackley, más agresiva y menos displicente con su vecino de box, podría prender la mecha de una guerra civil en el seno de la formación alemana. De hecho, el inglés ya ha lanzado su primer dardo. Así, al finalizar la carrera azerí afirmó que había sido demasiado ‘amable’ con el escandinavo. ¿Se repetirá la lucha interna de 2016?

 

Ferrari anticipa el estreno de su segundo motor para intentar frenar a Mercedes

En la acera roja de enfrente todo luce con un color mate y apagado, similar a la pintura de su monoplaza. Los de Maranello continúan sin subirse a lo más alto del podio desde el Gran Premio de Bélgica 2018, en agosto pasado.

 

 

La aparente resignación de su líder, Sebastian Vettel, en Bakú tiene encendida a media Italia. El corredor de Heppenheim no mostró en ningún momento esa garra -ni tampoco el ritmo- para inquietar a ninguno de los dos W10 en el Gran Premio de AzerbaiyánTampoco su compañero Charles Leclerc estuvo mucho más entonado en dicha prueba. Cometió un error (accidente) en la clasificación, arruinando una posible pole position. En la carrera finalizó quinto.

 

 

Precisamente, para tratar de revertir esta situación, La Scuderia presenta importantes novedades en el GP de España F1 2019. La más sorprendente de ellas -por inesperada- es el estreno anticipado de su segunda unidad de potencia. Dicho estreno estaba previsto inicialmente para Canadá.

 

 

En teoría, lo más lógico hubiera sido emplear un propulsor cada ciclo de siete carreras, puesto que el certamen se compone de 21 citas y pueden emplear un máximo de tres motores sin penalizar. Sin embargo, en Maranello son conscientes de que no pueden perder más terreno frente a Mercedes. No hay tiempo que perder para reaccionar. Están a 27 puntos en la General de Pilotos y a 74 en la de Constructores.

 

Siguiendo con los cambios en el GP de España F1 2019, también estrenan allí un alerón delantero y uno trasero. Con este apéndice posterior buscarán aumentar su carga aerodinámica en las curvas lentas, su punto débil.

El SF70 es un monoplaza con escasa resistencia al viento, por lo que ofrece gran velocidad en las rectas. Sin embargo, pierde todo ese beneficio y mucho más en las zonas reviradas. También esperan que con estas actualizaciones, desaparezcan los problemas de baja temperatura de los neumáticos. ¿Fiabilidad y prestaciones? Ahí está la clave.

Red Bull busca acercarse a los dos de arriba

Cerrando el Top 3, pero cada vez más cerca de Ferrari, se encuentra Red Bull. Con el objetivo de seguir reduciendo la distancia con alemanes e italianos, implementarán diversas evoluciones en su RB15. La formación de la bebida energética es conocida por su capacidad de progreso durante el curso. 

 

Pues en Cataluña quieren que se acelere su ‘despegue progresivo’. Con un podio y tres cuartos puestos, Max Verstappen, ocupa la cuarta posición a un punto de Vettel. El holandés aspira a seguir ‘molestando’ a los de arriba.

Sainz, a darlo todo ante su público

Como el resto de rivales, McLaren tiene previsto introducir importantes modificaciones en el GP de España F1 2019.  Aspiran a consolidarse en la cuarta plaza del Mundial de Constructores que ocupan con un punto más que Racing Point. Con ese objetivo, pondrán en pista un alerón delantero y trasero, un fondo plano y un morro nuevos.

 

  

De ese modo, los de Woking aspiran a optimizar el rendimiento aerodinámico y a corregir el efecto subvirador del MCL34. Impulsado por el calor de sus compatriotas, Carlos Sainz, jefe de filas en la formación británica, espera mover su casillero por segunda carrera consecutiva, 

Los datos del Circuito de Barcelona-Cataluña

Inaugurado en 1991 con la victoria de Nigel Mansell, el Circuito de Barcelona-Cataluña ha acogido un total de 29 ediciones del GP de España F1. Posee una extensión de 4.655 metros, que albergan 16 curvas, nueve a derechas y siete a izquierdas, así como una recta de 1.100 metros. 

El trazado de Montmeló, uno de los más completos y exigentes del calendario, aglutina las características de todos los autódromos del Campeonato. Por tanto, se trata de un laboratorio de pruebas. Ésa es la causa de que acoja los test de pretemporada y otros del resto del curso.

Su diseño ofrece virajes de alta, media y baja velocidad. La tracción y la eficiencia aerodinámica resultan cruciales. Y la configuración equilibrada del monoplaza se transforma en capital.

En el capítulo de los récords, Daniel Ricciardo (Red Bull) certificó la vuelta más rápida en carrera al detener el crono en 1:18.441 en 2018. La pole position más veloz pertenece a Lewis Hamilton (Mercedes) desde el año pasado, cuando estableció un registro en clasificación de 1:16.176.  

 

 

En cuanto al piloto más exitoso, Michael Schumacher y sus siete triunfos, se mantiene en la cima. Por escuderías, Ferrari ha ganado más veces que nadie allí, doce en total. Para finalizar, el GP de España F1 2019 está programado a 66 vueltas en las que se completarán 307,104 km.

Imágenes: Circuito de Cataluña, Mercedes, Ferrari y McLaren.

 

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