El Toyota TS050 Hybrid número 7 ha ganado las 6 Horas de Fuji, cuarta cita del Mundial de Resistencia o WEC 2018 en el doblete japonés. Por detrás ha llegado el coche hermano (dorsal 8) y el Rebellion 1 en la categoría LMP1. Gracias a su segundo puesto, Alonso ha aumentado su renta en la General hasta los 13 puntos.

Tras completar 230 vueltas, el primer triunfo del año para ‘Pechito’ López, Kamui Kobayashi y Mike Conway, supone además la tercera victoria y tercer doblete para la formación nipona en 2018, después de los firmados en Spa y Le Mans.

Además, la marca asiática se ha subido por sexta vez en siete años a lo más alto del podio en su circuito fetiche y ante su público en las 6 Horas de Fuji. No hay duda de que el asfalto del Fuji Speedway es territorio Toyota, cuya fábrica dista unos pocos kilómetros del autódromo.

Un coche subvirador y los reglajes, la clave

La clave de la carrera  de las 6 Horas de Fuji ha estado en el comportamiento subvirador del Toyota #8 que impidió a Fernando Alonso, Nakajima y Sebastien Buemi luchar por su tercera victoria del curso, tras las logradas en Spa y Le Mans.

Este coche, que partía desde la pole postion por una sanción al otro Toyota, mostró un buen ritmo durante la primera hora de carrera con el asfalto mojado. Los reglajes le permitían moverse como pez en el agua y liderar la prueba de las 6 Horas de Fuji.

Sin embargo, cesó la lluvia y a medida que la pista se iba secando, caída el rendimiento del Toyota #8. Su ventaja se esfumaba.

Por detrás, el otro coche del equipo oriental, con una configuración para seco olía sangre. Y no desaprovechó la oportunidad de superarle en las 6 Horas de Fuji.

Alonso lo da todo y no logra nada

Parecía que en el tercer relevo de las 6 Horas de Fuji, reservado a Fernando Alonso, éste podría revertir la situación. Sin embargo, el piloto asturiano, que se subió al coche 8 a las 7:24 (hora peninsular española), se mostró impotente.

Desde los primeros metros, sufrió un acusado comportamiento subvirador de su montura. De ese modo, al español le resultaba muy difícil acercarse a los tiempos de sus vecinos de box, 25 segundos por delante, que además administraban una ventaja de 3-4 décimas por vuelta en las 6 Horas de Fuji.

La inferioridad técnica del coche 8 era palpable. El corredor ovetense se subía por las paredes (arcenes). No conseguía recortar tiempo al líder, el Toyota 7.

Fue entonces cuando Alonso recibió un mensaje por radio que le indica: «No arriesgues demasiado, no arriesgues demasiado».

Dichas instrucciones suponían el final de la lucha en las 6 Horas de Fuji. Desde el muro le comunicaban que, ante la superioridad del coche de su compañero, no fuera al límite.

De hecho, ‘Pechito’ López ya distanciaba en 26,079 segundos a Alonso y no tenía sentido intentar lo imposible. ‘El Nano’ pasaba por boxes a las 8:40 de la mañana y era reemplazado por Nakajima en las 6 Horas de Fuji.

A partir de entonces fue un paseo triunfal para el Toyota número 7. De hecho, se permitió el lujo de pasar una última vez por boxes para que se subiera Kobayashi. El nipón recibía la bandera a cuadros en las 6 Horas de Fuji.

Las otras categorías

En la segunda categoría de los prototipos (LMP2) en las 6 Horas de Fuji), la gloria ha sido para el Jackie Chang DC Racing 37 en un doblete junto al 38, con el Singatech Alpine Matmut número 36 cerrando el podio.

En cuanto a los GTE-Pro (Profesional), segundo éxito en cuatro pruebas para el Porsche 92, escoltado en el cajón de las 6 Horas de Fuji por los BMW 82 y Ford 67.

Por último, en la categoría GTE-Am (Amateur) de las las 6 Horas de Fuji, el Porsche 56 del equipo Project 1 se ha impuesto al Porsche 88 (Dempsey-Proton) y al Astor Martin dorsal 90 perteneciente al TF Sport.

Foto portada: Twitter Toyota Gazoo Racing.

Fotos texto: Twitter FIA WEC.