6 Horas de Shanghái: Los LMP1 privados tendrán más combustible para luchar con Toyota

Los prototipos privados de la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia (WEC) recibirán una ayuda para mejorar su rendimiento en las 6 Horas de Shanghái, que se disputarán el 18 de noviembre en dicho circuito.

Fundamentalmente, aunque no solo, se trata de un incremento en la disponibilidad de uso de combustible por vuelta para los mencionados coches. De ese modo, pretenden reducir la brecha prestacional que mantiene a los coches LMP1 privados a años luz del ‘Imperio Japonés’, dominador del certamen.

Básicamente, la decisión contemplada en la Equivalencia Tecnológica (EoT) para las prueba en China elevará el flujo de carburante algo menos del 10% por vuelta en los coches privados de la Categoría Reina de la Resistencia. De ese modo, se evitará que se tengan que preocupar de ahorrar combustible, como sucedió en Japón hace ahora un par de semanas.

Las reivindicaciones de los equipos resultan pertinentes si comprobamos que el mejor LMP1 privado, el Rebellion Racing número 1, llegó a cuatro vueltas de los Toyota, que firmaron en Fuji el tercer doblete de la Súper Temporada 2018/2019.

Las cifras

Para los coches con motores turboalimentados como los Rebellion Racing RB13 y el DragonSpeed BR1, dispondrán de un aumento del combustible del 9,9% por kilómetro, 56,5 kg por stint (2,1 kg más) y una energía máxima de combustible de 95,6 MJ por vuelta, lo que representa un incremento de 21,9 MJ/giro, todos estos datos en relación a la carrera de Fuji.

Por su parte, los LMP1 con aspiración normal como los CLM P1/01 de ByKolles y BR1 de SMP Racing contarán con 52,8 kg de carburante por stint y 89,7 MJ/vuelta en cuanto a la energía máxima del combustible. Las mencionadas cifras suponen un alza de 21,4 MJ/vuelta y 3,5 kg (8,5% más) en comparación con la prueba nipona.

Estas medidas han sido la respuesta de los responsables del certamen a las críticas surgidas en la anterior prueba la cita nipona. Durante las 6 Horas de Fuji los jefes de las escuderías de los LMP1 independientes se quejaron de que sus coches debían ahorrar en el consumo de carburante por vuelta sin apurar las frenadas. Dicha técnica, denominada en inglés lift & cost (levantar el pie del acelerador y dejar que el vehículo ruede por inercia hasta llegar a las curvas) les supuso -según ellos- una gran merma en sus prestaciones (menor velocidad).

En este sentido, Gaetan Jego, Director Técnico de al fromación SMP Racing, llegó a afirmar que “ lo sucedido en las 6 Horas de Fuji fue un claro error de cálculo y ahora se regresará al punto en el que estábamos en Inglaterra”.

“Es evidente que a los coches con un tipo de aspiración normal nos afectó más (esta circunstancia) en Japón. Tanto la FIA como la ECO todavía siguen aprendiendo cómo conseguir que la la Equivalencia Tecnológica resulte óptima. No obstante, es positivo que hayan hecho esta modificación”, concluía Jego.

La situación descrita nos recuerda a las controversias que sufre la Fórmula1, donde los corredores deben gestionar el gasto de carburante de sus monoplazas. Y desde luego que si así fuera, resultaría imposible hacerles la más mínima sombra a los que les impidió acercarse a los tiempos de los dos intocables LPM1 de Toyota Gazoo Racing.

Toyota: La flota nipona domina el WEC

Los japoneses llegarán a la carrera en el Circuito Internacional de Shanghái líderes de la General. Los Toyota TS050 Hybrid que dominan (casi) a placer el Campeonato, puesto que de las 4 pruebas disputadas en Spa (Bélgica), Le Mans (Francia), Silverstone (Inglaterra) Fuji (Japón) han ganado tres.  Solo se les escapó la cita británica al ser descalificados ambos coches japoneses por irregularidades en el suelo de los mismos.

No obstante, el Toyota número 8 que comparten Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima suma 84 puntos, 13 por encima del coche 7 de sus compañeros José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway. En tercera posición, con 63 unidades se encuentra el Rebellion Racing 3 de Gustavo Menezes, Mathias Beche y Thomas Laurent, vencedores en las 6 Horas de Silverstone.

Imagen principal: Rebellion Racing.

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