Tras el paréntesis en Canadá, el Gran Circo regresa a Europa para la disputa este fin de semana (21-23 junio) de la 60ª edición del Gran Premio de Francia de Fórmula 1. El Circuito de Paul Ricard en Le Castellet (Costa Azul), albergará la octava escala en el calendario del Mundial. Allí, cerca de Marsella, Mercedes llega con la intención de mantener su pleno de victorias.

Mientras, Ferrari con la polémica sanción de Montreal muy presente, espera luchar de tú a tú con sus adversarios germanos. Otro de los protagonistas serán los anfitriones de Renault. Aprovechando la cita de casa, la formación del rombo presentará un importante paquete de actualizaciones mecánicas y aerodinámicas.

Siguiendo en la clase media de la parrilla, McLaren aspirará a puntuar… si los frenos se lo permiten. Y Haas, con su corredor local Romain Grosjean en caída libre, tendrá que remontar el vuelo.

Mercedes, ‘preocupados’ con sus motores

La escudería alemana afrontará el Gran Premio de Francia de Fórmula 1 con la atención puesta en sus propulsores. Las nuevas unidades de potencia se estrenaron en Albert Park y allí dieron varios  problemas, sobre todo, en el coche de Lewis Hamilton.

De hecho, sus mecánicos tuvieron que trabajar muy duro durante la noche para tener el monoplaza reparado para la carrera. Un fallo en el sistema hidráulico encendió todas las alarmas, obligando a reemplazar dos de sus piezas a pesar de encontrarse en el parque cerrado.

Al margen de los motores, el rendimiento de Valtteri Bottas representa la otra gran preocupación de las flechas de plata. El finlandés, que empezó muy fuerte el curso, se ha desinflado en las últimas carreras y tiene una desventaja de 29 puntos frente a Hamilton.

Tampoco lo ha tenido sencillo, ya que su compañero ha monopolizado el triunfo en España, Mónaco y Canadá. Es más, británico solo se ha bajado del podio desde el segundo Gran Premio del año en una ocasión. Sucedió en Azerbaiyán, precisamente, ante una sensacional actuación del 77 de Mercedes.

En cuanto al monoplaza, los sectores revirados de media y baja velocidad del trazado galo, serán sus grandes aliados. Por el contrario, se topará con las larguísimas rectas en el trazado de Le Castellet donde suele azotar el viento. No obstante, dado su gran equilibrio y polivalencia, el bólido teutón se adaptará muy bien a un territorio que no le favorecerá especialmente.Ah, que naide olvide que en la Costa Azul firmaron un doblete en 2018.

Ferrari, a vengarse de la sanción de Canadá

La formación de Maranello abordará la prueba cerca de Marsella con ganas de revancha. No en vano, todavía tienen la mente puesta en la polémica penalización que le costó a Sebastien Vettel el triunfo en Albert Park. Es más, no se resignan con dicha sanción y han solicitado esta misma semana una revisión del caso a la FIA.

Envueltos en este ambiente, los chicos del Cavallino Rampante querrán resarcirse en el Gran Premio de Francia de Fórmula 1 con una gran actuación. Al menos, buscarán ponerle las cosas difíciles a Mercedes, como sucedió en Canadá. Para ello, presentan algunas evoluciones en el SF90. Y  aunque éstas no serán de gran magnitud, representarán pequeños pasos para seguir creciendo.

Además tendrá de su parte las dos rectas de Paul Ricard, las cuales exigen una gran potencia y velocidad, virtudes del misil rojo. Asimismo, la Historia está de su parte. Con 17 victorias, se mantienen como el conjunto más ganador en la tierra del paté.

Deben espabilarse y estrenar su casillero de victorias, vacío desde Bélgica 2018. En la General de Constructores están 123 puntos por detrás de los germanos, mientras que su piloto estrella, Sebastien Vettel, tercero en la tabla con una desventaja de 63 unidades frente al líder, Lewis Hamilton.

Red Bull estrena motor

Con el objetivo de reducir la distancia con Mercedes y Ferrari, Red Bull estrenará la Especificación 3 de su unidad de potencia en Le Castellet. De ese modo, Honda aportará unos caballos extra muy importantes de cara a la lucha por las plazas de podio.

Montarán el nuevo motor en los RB15 de Max Verstappen y Pierre Gasly, así como en el Toro Rosso STR13 de Daniil Kyvat. Solo el compañero anglo-tailandés del ruso, Alex Albon, correrá con la anterior mecánica.

Como siempre, el corredor holandés estará atento por si surge la más mínima posibilidad de  pisar el cajón, como ya hiciera en Australia y España. El 33 de Milton Keynes está realizando una campaña muy brillante, basada en una conducción muy sólida y madura.

Así lo refleja su situación en la General. Está cuarto a solo 12 puntos de Vettel. Mientras su irregular vecino de box, Pierre Gasly, querrá lucirse ante sus paisanos. Los cuarto y quinto puestos conquistados en el Gran Premio de Francia 2018 dejan claro el potencial de los coches azules.

McLaren y Sainz buscarán los puntos

La formación de Woking quiere regresar a los puntos en el Gran Premio de Francia de Fórmula 1, después de quedarse en blanco en Albert Park. Allí, un sorprendente problema de frenos dejó KO a Lando Norris, mientras que Carlos Sainz acabó undécimo al ser superado por el Racing Point de Lance Stroll y por el  Toro Rosso de Daniil Kvyat.

La estrategia de la carrera se le vino abajo al madrileño al tener que entrar en las primeras vueltas por un sobrecalentamiento,también en el sistema de frenos. En el caso del español el fallo vino provocado por una lámina protectora de la visera de otro piloto que se introdujo accidentalmente en el conducto del sistema de frenos en su MCL33. La formación inglesa ocupa la cuarta plaza de la tabla de Constructores con 30 puntos, solo dos más que Renault. Atención a la suspensión que estrenarán en Le Castellet, inspirada en la de Mercedes.

Datos del Gran Premio de Francia de Fórmula 1 y de su circuito, Paul Ricard

1.  La carrera inaugural del Gran Premio de Francia de Fórmula 1 se disputó el 2 de julio de 1950 en el trazado semipermanente de Reims-Gueux. El ganador fue el piloto argentino Juan Manuel Fangio.

Récords

Imágenes del ‘Gran Premio de Francia de Fórmula 1’: Mercedes, Ferrari, Red Bull & McLaren.