El Mundial de Rallys (WRC) celebra del 22 al 25 de agosto el Rally de Alemania 2019, décima cita del calendario. Sin duda que el reencuentro  después de varios meses con el asfalto, supondrá un gran desafío para corredores y vehículos.

Considerada la prueba más exigente y última del certamen sobre dicha superficie, los equipos tratarán de posicionarse por la pelea por el título. Apenas existe margen de error, puesto que tras la carrera germana solo restarán cuatro rondas para la conclusión del curso.

Tras su exhibición en Finlandia, el líder de Toyota Ott Tänak llega al frente de la General. Cuenta con 22 y 25 puntos más que Sebastien Ogier (Citroën) y Thierry Neuville ( Hyundai) respectivamente. Por ello, estos dos últimos están obligados a recortar distancias con el estonio.

Los 11 coches del WRC que competirán en la 37ª edición de la ronda teutona, se medirán en un campo de batalla único y múltiples escenarios. A través de los asfaltos más duros del certamen, recorrerán sinuosos tramos entre viñedos, un laberinto de carreteras militares (89 cruces) con firmes irregulares y adoquinados donde abundan los temidos hilkensteins.

Por si esto fuera poco, volarán a través de saltos de vértigo. Y todo ello en una climatología cambiante. La (posible) lluvia y la humedad convertirían el alquitrán en una pista de hielo y la elección de neumáticos, en una pesadilla. Bienvenidos al (otro) infierno verde.

Toyota y Tänak buscan el triplete alemán

El gran estado de forma actual de Ott Tänak, le sitúan tanto a él como a su formación, Toyota GAZOO Racing, como favoritos en el Rally de Alemania 2019. No en vano, el estonio se ha impuesto en tres de las últimas cuatro carreras (Chile, Portugal y Finlandia) del Campeonato 2019. A esto se suma el hecho de que aterriza en un territorio donde ha vencido en 2017 y 2018.

Por todo ello, sumar su tercer éxito consecutivo en el país teutón constituirá su único objetivo. Perfectamente compenetrado con su misil nipón, se presenta como el adversario a batir. Junto al  favorito estarán sus habituales compañeros Jari-Matti Latvala y Kris Meeke. En esta ocasión, el corredor japonés Takamoto Katsuta, a los mandos de un cuarto Yaris WRC, representará la gran novedad del equipo.

Citroën y Ogier: Al asalto del liderato

Fiel a su tradición de mantener inalterable su nómina de pilotos, Citroën tomará la salida con Sébastien Ogier y Essapekka Lappi en el Rally de Alemania 2019. El C3 WRC presentará importantes evoluciones mecánicas. Éstas podrían servirle al defensor de la corona para acercarse a la cúspide de la General.

Al igual que Neuville, su adversario por el cetro, Ogier ha pinchado en las dos últimas actuaciones (Cerdeña y Finlandia). Hasta esa fase de la temporada solo se había ausentado del podio en una carrera: Suecia. No obstante, el hexacampeón francés aspira a resurgir en una carrera que ha conquistado en 2011, 2015 y 2016. Segundo en la tabla a una peligrosa distancia de 22 puntos de Tänak, el piloto nacido en Gap no puede despistarse.

Sin embargo, contará con una gran herramienta de trabajo. Porque la firma francesa, gran dominadora de la prueba germana, se alzó con ¡12 victorias seguidas!, 11 de ellas a manos del otro Sébastien, Loeb, entre 2001 y 2013. (En 2009 no se disputó).

Hyundai, a ser profeta en ‘casa’

El equipo con sede en Alzenau afronta el Rally de Alemania 2019 como local. Por ello, Hyundai Motorsport contará con un extra de motivación. Mantener la primera plaza en la Clasificación de Constructores, que encabeza con 24 puntos más que Toyota, centrará sus fuerzas. Alinearán en el i20 WRC Coupe a Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen, y Dani Sordo. El español regresa a la acción después de su éxito en Cerdeña. Por el contrario, se ausentará Craig Breen, presente fugazmente en Finlandia.

Con dos vencedores en tierras teutonas, la fuerza asiática pondrá en liza un plantel de máximas garantías. De hecho, el cántabro descorchó el champán en 2013, acabando segundo en cinco ocasiones (2006, 2008, 2010, 2014 y 2016), mientras que Neuville ganó en 2014.

Y hablando del belga, éste debe dar un puñetazo en la mesa. En sus dos pasadas apariciones (Cerdeña y Finlandia) solo pudo ser sexto en ambas. Por tanto, su sequía de triunfos se extiende ya durante las últimas cuatro carreras. Y aunque actualmente se muestra como el más débil de los tres aspirantes al título, está obligado a revertir dicha tendencia.

M-Sport: Continúa sin su piloto estrella

Como ya sucediera en Escandinavia, Elfyn Evans será el gran ausente. El primer espada de la estructura de Cumbria continúa recuperándose de la dolencia sufrida en su espalda sufrida en el Rally de Estonia. De nuevo, Gus Greensmith se sentará en su Ford Fiesta WRC, formando pareja con Teemu Suninen.

La ruta del Rally de Alemania 2019

El Rally de Alemania 2019 se compone de 19 tramos y 1.228, 23 km, 344,04 de ellos cronometrados en el pavimento más duro y exigente del certamen. Con el parque de asistencia situado en Bostalsee, la competición arrancará el jueves con la ceremonia inaugural nocturna. Será el momento de una especial al sprint en St. Wendeler Land.

Ya el viernes comenzará la acción entre los impresionantes viñedos del Mosel, cuyo sinuoso recorrido dará paso a sendos tramos -muy técnicos y complejos- en Wadern-Weiskirchen. Al día siguiente, el sábado, los contendientes se enfrentarán a una jornada terrorífica.

Por la mañana abordarán las reviradas carreteras en Saarland. Y por la tarde llegará la escalofriante zona militar de Baumholder, formada por 100 km de temibles pistas de entrenamiento de tanques en Panzerplatte.

El pavimento irregular con asfalto rugoso y deteriorado de hormigón, adoquines, bordillos monstruosos, etc., supondrán un verdadero martirio para los vehículos y para las columnas vertebrales de sus pilotos.

El salto de Gina (vuelos de más de 40 metros) pondrá el broche a un día que se antoja decisivo. Los héroes que resulten indemnes del reto bélico, se jugarán la gloria el domingo en las vides de Grafschaft y Dhrontal.

Imágenes WRC.COM.