Alarma: McLaren necesita financiación urgente

Ni tan siquiera algunas escuderías históricas de la Fórmula 1 o grupos automovilísticos legendarios han podido esquivar la crisis financiera motivada por la pandemia del coronavirus.

Ahí está sin ir más lejos el caso de Williams, la segunda formación más laureada en el Campeonato de Constructores con nueve coronas, solo superada por Ferrari. 

Pues a pesar de esta hoja de servicios, los de Grove están buscando a la desesperada un comprador que les salve de la ruina que padecen, la cual pone en peligro su supervivencia. Así de duro, pero de real.

Detrás de esas dificultades se esconde el drástico recorte de ingresos publicitarios ante la ausencia de carreras. Esos pagos se reducen drásticamente, erosionando la cuenta de resultados.

Pues bien, la pandemia económica también ha contagiado a un grupo automotriz y equipo británicos. McLaren atraviesa una etapa de severas turbulencias que hacen temer por esa recuperación deportiva iniciada en 2019.

Fue en la pasada temporada cuando Carlos Sainz se puso al frente de un proyecto que parecía renacer de sus cenizas.

Sin embargo, todo ello podría venirse abajo ante una acuciante falta de liquidez. Tanto es así que la fecha límite del próximo 17 de julio tendrá la necesidad de percibir una fuerte inyección de capital.

Para paliar su coyuntura, tenían previsto hipotecar la sede que poseen en Surrey, así como una serie de sus modelos históricos.

Anteriormente, habían intentado obtener un crédito del Gobierno inglés por valor de 205 millones de euros. Sin embargo, la negativa del ejecutivo dirigido por Boris Johnson supuso un duro revés en los planes de la estructura naranja.

Gran oposición al plan de refinanciación

Sin embargo, ha surgido un importante escollo que pone en el aire esa posible solución. Se trata de la fuerte oposición mostrada por un grupo de inversores que han afirmado que dichos activos ya fueron empleados en la compra de las acciones entonces en propiedad de Ron Dennis, quien abandonó la estructura británica.

Por su parte, y como no podía ser de otro modo, McLaren afirma que su operación de financiación planteada es legal por lo que no entienden el bloqueo sometido por la parte opositora a dicho plan.

Las posturas están tan encontradas que la disputa se deberá dirimir en el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra, donde ha llevado el caso la compañía.

https://twitter.com/McLarenF1/status/1273535424527564802

Cabe recordar que esos inversores de McLaren ya aportaron unos 321 millones de euros en el pasado mes de marzo como medio que aportara la liquidez necesaria para asegurar la viabilidad financiera del plan de negocio.

Pero es más, durante el último año y medio se ha inyectado una suma total que ronda los 552 millones de euros.

Mientras, la compañía afirma que ya ha destinado dicha cantidad a paliar los devastadores efectos que ha causado en su tesorería la pandemia.

Los efectos de la crisis llegan a la pista

Precisamente, detrás de esta coyuntura financiera podría encontrarse la ausencia de su escudería en la pista estos días.

Cabe recordar que la práctica totalidad de formaciones que componen la parrilla se han entrenado de cara al inicio del Mundial previsto para el 5 de julio en Austria.

Sin embargo, ha resultado muy llamativo ver cómo sus pilotos, Lando Norris y Carlos Sainz se entrenaban recientemente con monoplazas de la categoría Fórmula 3 en Silverstone, mientras que sus rivales lo hacían al volante de bólidos de Fórmula 1.

 

Así las cosas, parece ser que las severas medidas de reestructuración adoptadas en el Grupo McLaren y en su equipo de la Categoría Reina no han podido paliar los efectos del COVID-19.

En definitiva, ni los 1.200 despedidos anunciados en el grupo automovilístico -70 en su escudería de F1-, ni los ERTEs (Expediente de Regulación Temporal del Empleo), ni las bajadas voluntarias de sueldo de sus pilotos, ni los recortes en las nóminas de sus directivos, medidas acordadas en mayo, han logrado detener la ‘hemorragia’ en sus números rojos.

No obstante, según las últimas informaciones podrían recibir un préstamo por valor de 150 millones de euros que concedería una entidad bancaria de Baréin.

De concretarse el acuerdo, representaría un balón de oxígeno necesario para apuntalar los proyectos deportivo y corporativo de McLaren.

Precisamente, un fondo soberano de ese país -Mumtalakat- ostenta la mayoría accionarial del Grupo McLaren con un 57,7% del capital.

El resto está en manos de Mansur Ojjeh, con un 14,7%, quien, por cierto ha anunciado su marcha como director del Grupo en beneficio de su hijo Sultan, mientras que otro 10% del accionariado pertenece a Michael Latiffi, padre de Nicholas Latiffi y corredor en Williams.

Imágenes: McLaren F1.

 

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