Dos años después de su ‘hasta pronto’ oficial de la Fórmula 1 en el GP de Abu Dabi 2018  y coincidiendo con el vigésimo aniversario de su primer test con Renault en el Circuito de Barcelona, Fernando Alonso ha vuelto a pilotar este martes un coche de dicha escudería de la Categoría Reina y en ese mismo escenario.

En la pista catalana, lugar de su última victoria (32ª) en el Gran Circo con Ferrari, el asturiano se ha subido por primera vez al RS20, el bólido francés de la presente campaña para completar un ‘filming day’ o grabación publicitaria de 100 kilómetros y con neumáticos promocionales Pirelli.

Así ha comenzado la tercera etapa del corredor de 39 años junto a la escudería con la que tocó el cielo al conquistar los Mundiales de Pilotos y Constructores en 2005 y 2006. Su objetivo volverá a ser el champán.

Sensaciones positivas

Al bajarse del monoplaza, Fernando Alonso ha admitido que necesitó unas cuantas vueltas para volver a recuperar el ‘feeling’ con un coche de Fórmula 1, después de haber competido en otras especialidades durante estos dos últimos años.

«La sensación ha sido buena. Creo que el coche obviamente me está superando en estos momentos, porque no puedo sacar el máximo del monoplaza. 

«Volver a la velocidad de la F1 no es tan fácil. He estado mejorando vuelta tras vuelta y tratando de dar retroalimentación a los ingenieros. También teníamos algunas filmaciones que hacer, así que había cámaras, drones siguiéndonos en la pista. Ha sido una presión dura, un trabajo duro hoy”.

No obstante, Fernando Alonso ha afirmado que al tratarse del deporte en el que ha competido durante casi dos décadas, pronto recuperará las sensaciones de la especialidad, como los puntos de frenado, la trazada adecuada, etc.

«Con la F1 es un poco más fácil, porque es lo que he estado conduciendo toda mi vida, y después de 18 años en la F1 y ahora volviendo, es cierto que te estás perdiendo un poco los puntos de frenado, qué rápido va todo«.

«Llegan las curvas, rendimiento de frenado, rendimiento de velocidad en curva, así que hay muchas cosas a las que necesito acostumbrarme de nuevo. Pero me tomará menos tiempo que acostumbrarse a algo completamente nuevo, por ejemplo, Dakar e Indy«.

La actual forma física de Fernando Alonso

Respecto a su condición física, ha reconocido que todavía necesita avanzar en aspectos específicos de la Fórmula 1, aunque se ha encontrado bien:

«Hay muchas cosas en las que prepararme. Primero será el estado físico – tienes que volver a estar en forma, tienes que entrenar para los estándares de la F1, el cuello, especialmente toda esta parte del cuerpo, la parte superior, deberá estar reforzada y trabajada en los próximos meses”.

«El cuello está bien después de 100 km, ¡pero te lo diré mañana! Tal vez un poco de dolor. Hasta ahora ha estado bien, pero sé que necesito seguir trabajando«.

https://twitter.com/RenaultF1Team/status/1316050843771248640

Trabajo en el monoplaza y con el equipo

Por otra parte, también se ha referido a cuestiones relacionadas con la ergonomía de su monoplaza de 2021 y de la interacción a establecer con los miembros del equipo:

«También están los preparativos en términos de comodidad, ajuste del asiento, volante, posiciones de los pedales, hay muchas cosas por las que tenemos que pasar. Y también con los ingenieros, tratando de tener una buena relación, una buena conexión, que nos entendamos incluso con solo mirarnos el uno al otro».

«Para todo ese tipo de cosas, necesitaremos un poco de tiempo. Estamos utilizando esta parte de 2020 y también el invierno del próximo año para generar impulso«.

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Un box en su propia casa

No obstante, Fernando Alonso ya está plenamente integrado con el equipo, aunque sea de una forma telemática. De hecho, sigue toda la actividad durante los fines de semana de competición tras haberse instalado un ‘box remoto‘ en su domicilio suizo desde donde se mantiene al tanto de las comunicaciones de la formación.

Además dispone de un equipo informático facilitado por Renault para observar las cámaras on board de Daniel Ricciardo y Esteban Ocon, los dos corredores de la formación:

«Por supuesto que veo todas las carreras desde casa. También tengo una buena puesta a punto, tengo un ordenador que me regaló el equipo hace un par de semanas, para poder seguir la cámara del coche de Esteban y la Daniel a bordo cámara también, puedo seguir las comunicaciones por radio del equipo, los informes, las reuniones de estrategia, etc. Así que sé lo que sucede cada fin de semana. Los resultados están mejorando. El podio en la última carrera fue, creo, un podio muy merecido finalmente, por el trabajo duro«.

Cauto respecto a las metas para 2021

Preguntado por sus expectativas en su retorno del próximo curso, ha insistido en su afirmación de que no espera un gran cambio de jerarquía en la parrilla y que sus verdaderas ambiciones miran después del próximo curso cuando se estrenará la nueva reglamentación.

«Todos tenemos grandes esperanzas dentro del equipo, mirando el progreso del equipo en el campeonato, y las posiciones los fines de semana. Al mismo tiempo también tenemos que tener los pies en el suelo, sabiendo que el reglamento será más o menos el mismo hasta 2022″.

No obstante, el asturiano no se olvida de lanzar un mensaje de optimismo de cara a la campaña que arrancará en unos meses:

«Sabemos que el déficit que tienen los equipos de la zona media este año se mantendrá el que viene. Con los pies en el suelo y mucha energía positiva y optimismo para el próximo año, creo que tenemos un gran equipo, gente talentosa, grandes patrocinadores y muchos fan en todo el mundo. Creo que tenemos todos los ingredientes para hacer un buen 2021«.

El día del regreso de Fernando Alonso

La jornada de trabajo arrancó con la habitual vuelta de instalación para comprobar que todos los dispositivos del vehículo funcionaban correctamente, para poco después iniciar la acción. Fu a partir de ese momento cuando el ovetense comenzó a coger confianza con su nueva montura, para ir elevando el ritmo progresivamente.

Después de una intensa mañana en la que ha completado el programa previsto, ha llegado el momento de reponer fuerzas al mediodía. Y apenas unos minutos más tarde, la actividad regresaba a la pista.

Este ensayo puede resultar crucial debido a la escasez de jornada de ensayos del próxima curso. Debido a las restricciones derivadas de la pandemia, en 2021 los test invernales se reducirán posiblemente a solo tres días, la mitad de los actuales.

Visitas y horas de simulador en Renault

Como paso previo a esta experiencia en Barcelona, Alonso se había personado en dos ocasiones durante las últimas semanas las fábricas de Renault en Enstone (Inglaterra) y Viry-Chatillon (Francia). Allí tuvo la oportunidad de reencontrarse con trabajadores con los que ya había coincidido en sus anteriores etapas en Renault.

En esas instalaciones el que será compañero del francés Esteban Ocon en 2021 y 2022, se tomó las medidas para el asiento de su monoplaza antes del ‘test’ en Barcelona, al tiempo que se preparó para el mismo en el simulador de la firma gala. Por otra parte, aprovechó para tomarle el pulso al nuevo proyecto que afronta en la Fórmula 1.

Imágenes de Fernando Alonso: Renault F1.