Audi ha desvelado oficialmente este viernes el Audi RS Q e-tron, el prototipo que debutará en el Rally Dakar de 2022. El futurista 4×4 híbrido llega con la intención de hacer Historia en el desierto con una sorprendente apuesta técnica. Además, una de las tres unidades estará pilotada por el tricampeón madrileño del mítico raid, Carlos Sainz ¡Qué tiemblen los rivales!

Su gran particularidad reside en el sistema de propulsión. Está compuesto por tres motores eléctricos (MGUs) provenientes de la Fórmula E, que, a su vez, se mantienen conectados a una batería con una capacidad de 50 kilovatios/hora.  

Dichas MGUs, idénticas e independientes, se encuentran situados uno sobre cada eje, mientras que el tercero se encarga de la alimentación de la batería, la cual también se recarga por medio de la frenada regenerativa.  

No obstante, la unidad de potencia se completa con un motor térmico. Procedente del campeonato alemán de turismos (DTM), el TFSI de 2.0 litros de gasolina turboalimentado, que rendirá entre 4.500-6.000 rpm) actuará como fuente de alimentación de la citada batería.

Dispone de un depósito de 295 litros de combustible. Y puesto que el propulsor térmico no interviene en la tracción, el automóvil ofrece un modo de conducción totalmente eléctrico de autonomía extendida.  

Un complejo sistema técnico para derrotar a los rivales

Cabe destacar que dicho complejo sistema al que ha recurrido Audi (tres motores eléctricos, uno térmico y una batería) resulta infrecuente en los vehículos eléctricos de calle, que cuentan con la batería como elemento clave.

Sin embargo, la firma de Ingolstadt se ha decantado por esa solución técnica puesto que ofrece un mayor rendimiento en la competición, tratando de recortar la desventaja que pueda surgir respecto a los rivales similares térmicos.

Puesto que el Audi RS Q e-tron ha pisado recientemente la arena casi por primera vez, se desconocen datos concretos referentes a sus prestaciones. No obstante, los germanos han avanzado que podría alcanzar una potencia total cercana a los 680 caballos de vapor (454 kilovatios) a 6.000 revoluciones por minuto.

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Cambiar la Historia del Dakar

Sin duda, la apuesta de Audi llega para liderar una revolución con su complejo sistema de propulsión. Así lo reconoce Julius Seebach, director de Audi Sport y máximo responsable de competición de la firma: «El Audi Quatro cambió las reglas del juego en el Mundial de Rallys y fue la primera marca que conquistaba las 24 Horas de Le Mans con un motor eléctrico».

Para finalizar, explicar como curiosidad que el apellido ‘RS Q e-tron’ aúna la esencia de la marca y de este modelo concreto. Así, las letras ‘RS’ corresponden a las siglas de su división deportiva, mientras que la ‘Q’ hace mención a la gama de ‘SUVs’ o ‘todocaminos’. Por último, la nomenclatura ‘e-tron’ se refiera a la familia de vehículos eléctricos.   

Imágenes del Audi RS Q e-tron: Audi Media Center.