Los datos del coche de Carlos Sainz del Dakar 2019

Mini 4×4 vs Buggy 4×2

Comparado con su hermano mayor (Mini 4×4), el coche de Carlos Sainz del Dakar 2019 (buggy 4×2) resulta 21 centímetros más ancho (2,2 metros frente a los 1,99 del 4×4), y tiene una mayor distancia de ejes (3,10 metros por los 2,9 del Mini).

Por si esto fuera poco, pesa 1.700 kg, 150 menos que el 4×4, aunque la capacidad del depósito de combustible es de 325 litros, frente a 385 litros del Mini. Eso por no hablar de las diferencias aerodinámicas o de que también cuenta con un mayor número de dispositivos electrónicos y sensores que el vehículo que conducirá Nani Roma.

Por último, a pesar de ser más ancho, el coche de Carlos Sainz del Dakar 2019 alcanza los 190 km/h, 6 más que el Mini 4×4.

¿Por qué eligió Sainz un buggy?

Después de coronarse en 2018, Sainz vio cómo Peugeot se despedía de la especialidad. Ante esta circunstancia, probó los coches de Toyota y Mini, en este segundo caso, tanto el 4×4 ‘convencional’ como el buggy 4×2.

Finalmente, se decantó por el producto alemán, y en concreto, por esta última opción, el Mini de dos ruedas motrices. En la decisión final del coche de Carlos Sainz del Dakar 2019 tuvo mucho peso el recorrido de 2019. La mayor parte del itinerario, en torno a un 70%, se disputará sobre arena.

Y en ese tipo de superficie, el buggy cuenta con cierta ventaja. Sus cualidades dinámicas se adaptan mejor que otros vehículos a las características de ese tipo de superficies. De hecho, ya apreció esta circunstancia Peugeot, que retornó a la competición con esta clase de vehículos.

El reglamento de la carrera permite que el peso mínimo de los buggys resulte notablemente inferior al de otros vehículos inscritos. Dicha circunstancia incrementa su rendimiento y maniobrabilidad en terrenos arenosos.

Además, el diámetro de sus ruedas es mayor -940 mm frente a 810 mm-, lo que permite equiparlos con llantas de 17 pulgadas en lugar de 16, y por tanto, con unos frenos más grandes. Por otra parte, el recorrido de la suspensión llega hasta los 460 mm, mientras que en los 4×4 convencionales está limitado a 280 mm.

A pesar de estas ventajas, el desafío se presenta hercúleo. Porque el proyecto de X-Ride está sustentado en una estructura deportiva privada, aunque cuenta con el soporte técnico de las áreas pertinentes de la matriz alemana, incluyendo su división ‘racing’: BMW Motorsport.

Resulta evidente que carecen del potencial y medios de los equipos de fabricante de talla mundial. Además, la competencia de la que vamos a hablar a continuación, será feroz.

Los aspirantes al título

Obviamente, el ‘dream team’ de Carlos Sainz -bicampeón que defiende corona-, Stéphane Peterhansel -el piloto más laureado- y Cyril Despres, a lomos del Mini John Cooper Works Buggy, parte como uno de los grandes favoritos. Junto a ellos, estará el catalán Nani Roma, también perteneciente al equipo X-Ride.

Al margen de la potente formación alemana, hay otros candidatos a la gloria. Así, la escuadra Overdrive contará con Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers y Bernhard Ten Brinke al volante del Toyota Hillux. También tendrá mucho qué decir Sebastien Loeb. El francés se subirá a un Peugeot 3008 DKR de 2008, desarrollado por la formación privada PH-Sport y apoyado por Red Bull.

Los datos técnicos del coche de Carlos Sainz del Dakar 2019:
Motor: Origen BMW TwinPower Turbo, diésel.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 2.993 cc.
Potencia: 340 CV/ 3250 rpm.
Par máximo: 800 Nm a 1.850 rpm
Velocidad máxima: 190 km/h.
Tipo de transmisión: Propulsión trasera.
Caja de cambios: Xtrac secuencial de 6 marchas y diferencial autoblocante.
Chasis: Multitubular de acero y celda de seguridad integrada.
Dimensiones: Largo/Ancho/Alto: 4.332/2.200/1.935 mm.
Distancia entre ejes: 3.100 mm.
Distancia entre vías: 1.855 mm.
Peso: 1.700 kg
Depósito combustible: 325 litros, aproximadamente.
Embrague: AP Racing.

Imagénes del post del coche de Carlos Sainz del Dakar 2019: BMW, X-Xaid y Mini.