Aunque tenía previsto que arrancaran el pasado martes (25 de enero), Ferrari inició unos test privados 24 horas más tarde en su pista de Fiorano, Italia. El motivo del cambio de planes se produjo por las dudas respecto a la legalidad del uso del monoplaza inicialmente elegido, el SF21 de 2021. Cabe recordar que la FIA establecía hasta ahora una antigüedad mínima de cuatro años para este tipo de entrenamientos.

Por ello, La Scuderia ha preferido reemplazar dicho bólido por el SF71H de 2018. Tras esa decisión de última hora, Robert Shwartman fue el encargado de inaugurar los ensayos el miércoles (26 de enero). Pues bien, tras la actuación del piloto ruso de pruebas del conjunto italiano, que también será el protagonista de cerrar las pruebas el viernes, este jueves ha llegado el turno de la pareja de corredores oficiales.

Por primera ocasión este año tras el parón invernal, Carlos Sainz y Charles Leclerc se han puesto al volante de un monoplaza. El español ha abierto el fuego en una fría y nubosa sesión matinal. Curiosamente, se ha vuelto a sentar en  el mismo bólido con el que se estrenó vestido de rojo en este mismo escenario hace un año. El madrileño ha completado un total de 59 vueltas, unos 176 km aproximadamente.

Concluido ese trabajo, su compañero monegasco ha tomado el relevo en la sesión vespertina. A los mandos del cohete del ‘Cavallino Rampante’ ha realizado 48 giros y unos 143 km en el trazado transalpino.

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Como suele suceder en estos entrenamientos, no se han establecido tiempos…o al menos no se han hecho públicos. Cabe recordar que no se trata de buscar el mejor crono ni la velocidad pura, sino de recuperar sensaciones al volante transcurrido un acusado periodo de inactividad. El momento de obtener el rendimiento máximo del piloto y su máquina se producirá cuando se suban al monoplaza con el que competirán en el Mundial de 2022.

La presentación del nuevo coche que todavía no tiene denominación tendrá lugar el 17 de febrero. Sólo cinco días después dará sus primeros pasos en los tests inaugurales de pretemporada del 23 al 25 de febrero en el Circuito de Barcelona.

A partir de esas pruebas se recabarán las primeras impresiones y datos sobre la ‘nueva criatura’. Dos semanas más tarde tendrán lugar los ensayos oficiales en Baréin en el Circuito de Sakhir. Ahí sí será el momento de afinar las armas para buscar las décimas que separan el éxito del fracaso. Y sin tiempo que perder, del 18 al 20 de marzo arrancará el fuego real del Mundial de 2022 en ese mismo escenario del Golfo Pérsico.

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Una temporada con muchas esperanzas para Ferrari

Ferrari afronta una campaña donde tiene puestas muchas ilusiones en una nueva era, marcada por el mayor cambio normativo y conceptual de la competición de los últimos tiempos. Precisamente, esa revolución podría propiciar un terremoto jerárquico en la pista. Y es ahí donde la fuerza del ‘Cavallino Rampante’ aspira a regresar a lo más alto del podio y, ¡por qué no!, ser capaces de luchar por el título que se les resiste desde 2007.

En la anterior campaña finalizaron terceros en el Mundial de Constructores por detrás de Mercedes, campeón por octavo año consecutivo, y de Red Bull. A nivel individual, Carlos Sainz firmó su mejor campaña en su trayectoria en el Gran Circo. Tras conquistar cuatro podios, el ’55’ acabó en la quinta posición del Campeonato de Pilotos con 164,5 puntos, un puesto por encima de su compañero Charles Leclerc, quien concluyó sexto con 159 unidades.

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Imágenes Carlos Sainz: Ferrari.