Con motivo de un acto organizado por su patrocinador, Estrella Galicia 0,0, Carlos Sainz se ha reunido con la prensa especializada en Madrid, días antes de poner rumbo a la primera cita del año. Será el próximo 17 de marzo cuando el Gran Premio de Australia en Melbourne estrene el  calendario del Mundial de 2019.

Durante el acto que ha tenido lugar en el Museo del Ferrocarril de la capital de España, ha descrito ese apasionante viaje que inicia junto a McLaren. El piloto madrileño ha descrito sus sensaciones tras estrenar el MCL34 en los pasados test de Barcelona. Optimismo, motivación y confianza definen su discurso sobre su nueva aventura  que parte de una estación llamada ilusión.

Grada Carlos Sainz

Junto a su patrocinador individual cervecero que le acompaña desde 2013, Carlos Sainz ha aprovechado el evento para anunciar el lanzamiento de la cuarta edición de la grada Carlos Sainz. Se trata de la venta promocional de 1.6000 entradas para el Gran Premio de España 2019 en el Circuito de Barcelona-Cataluña.

Los tickets tienen un precio individual de 99 euros y están valorados en 370 euros. Consciente de que las tarifas del Gran Circo no están al alcance de todos los bolsillos, el madrileño ha querido echar una mano con ese económico escollo. De ese modo, algunos fans más podrán apoyarle en la cita de casa. Gran iniciativa.

Carlos Sainz, satisfecho con los test en Barcelona

Sainz ha comenzado la rueda de prensa evaluando el comportamiento de su nuevo monoplaza durante los entrenamientos de pretemporada. En este sentido, se ha mostrado satisfecho y orgulloso del trabajo desarrollado con el equipo y, sobre todo, optimista con los primeros pasos del monoplaza, aunque sin olvidar el enorme margen de mejora que debe alcanzar.

“Podemos decir que ha sido un buen comienzo. Este año hemos completado 873 vueltas frente a las 400 vueltas de 2018. Esa cifra demuestra el salto que hemos dado. Se trata de un buen punto de partida”.

“No hay duda de que llegamos mejor preparados que en cursos anteriores. Se ha aprendido de los errores del pasado y del año pasado, que fue un arranque duro para el equipo. Llegaremos a Australia mejor preparados que en 2018. Conocemos mejor el coche y sus áreas de mejora. Esto nos da motivación y un poco más de calma, sabiendo que se han ido completando los pasos. Prefiero llegar con más de 800 vueltas que con la mitad del 2018”.

Ferrari, a años luz de McLaren

Preguntado por su distancia con Ferrari, la sensación invernal, Carlos Sainz ha calculado que los misiles rojos pueden estar a un segundo de ventaja de McLaren. No obstante, ha subrayado que la escudería de Woking debe centrarse en sí mismos y en sus propios objetivos, que pasan por pelear en la zona media.

“En cuanto a Ferrari no es ningún secreto decir que han comenzado muy fuertes y corriendo mucho. Será uno de los equipos a batir junto a Mercedes y Red Bull. Pero eso a nosotros todavía nos pilla un poco lejos. Debemos ser pacientes y centrarnos en nosotros mismos antes de mirar a Ferrari, que nos lleva años de ventaja”.

En alusión a la vuelta rápida de Sebastian Vettel en Barcelona ha explicado que su gran potencial se debe a que el SF90 está un paso por encima -como concepto integral y global- del resto de monoplazas.

“El Ferrari tiene un poquito mejor de todo que el resto. El 1:16.02 de Vettel en Montmeló, ahora con la chicane, es un tiempazo, Pero viendo las imágenes de la cámara on board del alemán, no se puede decir que tenga ‘esto o lo otro’, que los demás no tengamos. Tienen un poquito más de todo que les da ese plus. Yo calculo que eso les da en torno a un segundo por vuelta que nos pueden sacar. Ojalá sea menos o quizás sea un poco más”.

También ha analizado la dura lucha que se vivirá en la zona media de la parrilla: “El resto de los equipos (a excepción de Mercedes, Ferrari y Red Bull, se entiende) estamos muy apretados (igualados). No sabemos qué lleva Renault, Alfa Romeo, Racing Point ni el paquete que llevarán a Australia».

«Por tanto como no sabemos eso, es imposible predecir dónde estaremos cada uno en Melbourne. Por más que mires las simulaciones es imposible saberlo porque se pueden hacer muchas cosas para guardarse unas décimas. No merece la pena mirarlo”.

Dónde está el margen de mejora

Respecto a la desventaja con otros monoplazas ha explicado dónde y cómo deben fijarse para reducirla: “Cuando ves una cámara on board (de un rival) y divides ese segundo de ventaja entre todas las curvas del circuito, te sale un décima o media de´cima por curva. Precisamente todas esas décimas suman un segundo que te parece una eternidad. “Precisamente eso es lo que hay que aprender y analizar y ver en lo que nuestro coche tiene que mejorar”.

Las novedades de 2019: «Hay que esperar»

En cuanto a las novedades de 2019, aerodinámica y neumáticos, se ha mostrado cauto aunque esperanzado. “Durante los test no se ha podido analizar si el nuevo paquete aerodinámico favorecerá o no los adelantamientos. Hay que esperar a las primeras carreras”.

Sobre la última gama de compuestos ha explicado que resultan similares a los de 2018:”Realmente los neumáticos nuevos son muy parecidos a los del curso anterior, apenas se aprecia la diferencia. No obstante, habrá que ver cómo funcionan combinados con el nuevo paquete aerodinámico que los coches presentan este año. Ahí estará la clave. Pero desde que los probé por primera vez observé que no eran muy diferentes a los de la temporada 2018”.

El encuentro ha concluido con un mensaje de cautela… y optimismo de Carlos Sainz: “Todavía hace falta tiempo y experiencia para conocer mejor el coche. Pero lo mejor de todo es que el equipo ya ha identificado las áreas susceptibles de mejora, así como las debilidades del coche”.

Imágenes: Estrella Galicia 0,0., McLaren y Ferrari