Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz junto a los representantes de Audi España han presentado en Madrid su nuevo proyecto para el Rally Dakar 2022.

El acto ha tenido lugar en un concesionario de la marca alemana al norte de la capital, donde la pareja ha repasado sus primeras sensaciones a bordo del nuevo RS Q e-tron con el que disputarán la próxima edición del famoso raid.

Los deportistas han llegado al evento concluido un primer test de quince días en septiembre en Marruecos. Allí, el revolucionario vehículo ha pisado por fin la arena del desierto, enfrentándose a condiciones extremas y similares a las que se encontrarán a partir del 1 de enero en Arabia Saudí.

Dichas pruebas forman parte del proceso de desarrollo y puesta a punto de un automóvil equipado con un tren motriz eléctrico, que tratará de marcar la pauta del futuro de la competición. El gigante germano, pionero en la incorporación de esta tecnología en la competición, tratará de liderar la nueva era de las cuatro ruedas.

Somos ambiciosos e intentaremos ganar el Dakar con este coche

Como no podía ser de otro modo, el objetivo del tricampeón del raid pasará por tratar de hacerse con la victoria en la 44ª edición del raid. Así de ambicioso se ha mostrado Carlos Sainz, quien buscará su cuarta estatuilla del tuareg con una cuarta marca tras los triunfos de 2010 (Volkswagen), 2018 (Peugeot) y 2020 (Mini).

«Nuestras aspiraciones ahora por nuestra parte son intentar ganar el Dakar el primer año con este coche. ¿Estamos un poco locos? A lo mejor sí, pero somos ambiciosos y ese tiene que ser el objetivo. A lo mejor dentro de tres meses cambia y tenemos que recular, pero el objetivo de simplemente acabar yo sé que no me llena después de todos estos años».

No obstante, a pesar de estos deseos el bicampeón del mundo de rallys acometerá un desafío hercúleo, dada la juventud y complejidad técnica del RS Q e-tron. Pero, este tipo de retos son los que continúan motivando a este ‘joven’ de 59 años.

«Aceleras y sales disparado con este coche»

Famoso por su capacidad en el desarrollo de coches de rallys y raids a lo largo de su dilatada trayectoria deportiva, Carlos Sainz ha encontrado fascinante liderar un nuevo proyecto, así como la conducción del Audi RS Q e-tron.

«Ser los primeros en algo siempre seduce, y sobre todo si eres un veterano como es mi caso. Estamos muy comprometidos, súper motivados, pero al mismo tiempo un poco preocupados por la responsabilidad de llevar a cabo este proyecto».

«La primera sensación cuando te subes a este coche es que corre según aceleras; no tienes que soltar el embrague, meter la marcha y cambiar a las vueltas precisas como me sucedía en los coches del Dakar y de rallys hasta ahora. Aquí aceleras y sales disparado hacia delante«, ha declarado Carlos Sainz.

«Pasar por las dunas es más fácil»

Fascinado por las novedades que incorpora el SUV de Audi, ‘El Matador’ ha explicado algunos aspectos técnicos del mismo y otros relacionados con la docilidad de su conducción en el desierto.

«Nunca había trabajado con el freno motor y es súper efectivo en este coche, es espectacular. El par, la potencia es inmediata. Pasar dunas es mucho más fácil, no piensas en las marchas, no quitas las manos del volante, vas pensando por qué sitio vas a pasar, concentrado, sin tener que pensar en qué marcha debes engranar, si te dará o no para subir…».

«Me preocupa que el coche no se rompa»

Por otra parte, ha asegurado que teme más otras cuestiones que no medirse a los rivales del Dakar antes de dicha carrera.

«Me preocupa relativamente. Me preocupa que el coche vaya bien, que no se rompa, porque quieras o no ya sabes cómo van los coches, aunque este año hay coches nuevos, modificados, con mismo peso, recorrido de suspensión, neumáticos, hay que ver qué potencia tiene cada uno… pero ya tenemos la experiencia y el pelo blanco para saber si el coche va rápido o no, y eso yo ya lo sé», aseveró.

Impresionado con la tecnología del Audi

Precisamente, uno de los aspectos que más ha atraído a Carlos Sainz es el proceso de adaptación y aprendizaje a la nueva tecnología de un vehículo vanguardista. En este sentido, no se puede obviar que el madrileño comenzó a competir en el siglo pasado.

«Quizás la gracia de todo este reto es trabajar en cosas que no había trabajado hasta ahora. Es un proceso de aprendizaje continuo para saber cómo funciona el coche, y las mejoras que puedes tener”.

“Por ejemplo, lo del freno motor, que yo siempre tenía unas sensaciones de freno de disco, y ahora el recorrido del pedal tiene una parte de software que va frenando el motor trasero y el delantero en función de la configuración antes de usar las pinzas de freno. Es toda una gestión de software en función de la configuración que tú le pongas».

«Es sinceramente impresionante a nivel tecnológico la cantidad de parámetros con los que puedes jugar, también con el diferencial virtual; cuando aceleras o frenas tienes un porcentaje de bloqueo de ese diferencial… Es complejo, difícil, pero apasionante».

«Para mí es algo nuevo que estoy aprendiendo, nunca es tarde y me he agarrado a este tren que es muy novedoso. Cuando comparo todos los coches que he conducido con esto, os podéis imaginar que la evolución es brutal», exponía.

Metas (realistas) para el Dakar

Preguntado por los objetivos para el próximo Dakar, Sainz precisó que este tipo de complejos proyectos requieren de un año de preparación antes de tratar de competir por el triunfo.

«Este es un proyecto nuevo y un proyecto así para el Dakar, el primer año es muy complicado siempre faltan días, pruebas y demás. Cuando llegas a Marruecos, que es la prueba del algodón, donde sale a la luz todo, siempre falta tiempo, y encima tienes que multiplicarlo por 2-3, porque este es un reto gigante, con una tecnología única en el Dakar, lo que lo hace todavía más complicado», manifestó el madrileño.

Un reto para el copiloto Lucas Cruz

De igual modo, el copiloto de Carlos Sainz, Lucas Cruz, también ha manifestado que constituirá un reto competir en el Rally Dakar con un coche equipado por primera vez con un sistema electrificado de propulsión:

“La tecnología eléctrica es el futuro de la movilidad, y estoy realmente entusiasmado con el hecho de poder competir en el Dakar con Audi por primera vez y con un coche como el RS Q e-tron».

«Impresiona cuando entras en un equipo con un historial tan impresionante y una gran empresa como es Audi para afrontar el Dakar con una tecnología pionera».

«Queda mucho trabajo por hacer en cuanto a software, pero también hay un componente humano que es necesario. Me sorprende ver el nivel de compromiso de todos los departamentos involucrados, especialmente en el desarrollo del coche”, concluía el deportista catalán.

Tras esa primera e intensa toma de contacto, Carlos Sainz y Lucas Cruz regresarán a las dunas marroquíes a principios de noviembre. Será el momento de implementar las mejoras técnicas después de quince días de ensayos en el país vecino.

Fuente: Prensa Audi España.