Fórmula E: Da Costa gana el ePrix de Riad en Arabia Saudí

El poleman Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport) se ha impuesto en el ePrix de Riad, prueba inaugural del Mundial 2018-2019 de Fórmula E, disputada este sábado en el circuito urbano de Ad Diriyah, Arabia Saudí.

Por detrás del piloto luso han entrado el francés Jean-Éric Vergne (DS TECHEETAH) y el belga Jérôme d’Ambrosio (MAHINDRA RACING).

Carrera emocionante en el estreno de la quinta temporada de la especialidad, donde han debutado los monoplazas Gen2 (segunda generación), así como los ex pilotos de la Formula 1 Felipe Massa y Stoffel Vandoorne.

Además se ha empleado por primera vez el ‘modo ataque’, sistema que ofrece un extra de potencia momentáneo a los bólidos. ¡La nueva era de la categoría ya está aquí!

Semáforo verde… sin toques

Salida limpia en la parte alta de la parrilla. Da Costa, ‘Pechito’ López y Sebastien Buemi mantenían las tres primeras posiciones. Sin embargo, apenas tres minutos (un par de vueltas) después del semáforo verde de los 48 reglamentados, Vergne escalaba a la tercera plaza en detrimento de López.

Precisamente, el francés quería imponer sus galones en el ePrix de Riad, situándose al frente del pelotón a menos de 26 minutos para el final. Da Costa y Lotterer ‘viajan’ a su rebufo.

Para entonces, Buemi había caído a la cuarta plaza y López cedía otra más. Sin embargo, a pesar de su buen ritmo y veteranía, Vergne era superado por el BMW de Da Costa.

Vuelco en el ePrix de Riad

Un poco más abajo, en la quinta plaza del ePrix de Riad rodaba un frustrado Pechito. El argentino comprobaba cómo su pole no le servía ni para aspirar al podio. Consciente de ello, quiso revertir la solución y recuperó hasta el segundo lugar cuando tuvo que retirarse.

Entonces trató de activar el ‘modo ataque’, pero no transitó correctamente por dicha zona y erró. Ese movimiento he hizo caer hasta la quinta plaza. En el siguiente giro quiso recuperar lo perdido y chocó contra el muro.

Tras la incidencia y retirada del cordobés, bandera amarilla. La carrera se reanudaba con 3:19 minutos por disputarse. Arrancaba ahí una nueva competición… al sprint.

Para entonces ya se había producido el momento clave del ePrix de Riad. Vuelco espectacular en la tabla. Los coches dorados de Vergne y Lotterer habían sido sancionados con un drive through al emplear excesiva energía.

Adiós al posible doblete, con el galo como gran derrotado, puesto que se reincorporó a la pista quinto y su compañero Lotterer, séptimo.

Da Costa hereda el liderato y el triunfo

El luso Da Costa, siempre al acecho, resultaba el gran beneficiado de la situación en el tramo final. Ocupaba la cabeza de la prueba, posición que mantuvo hasta ver la bandera a cuadros en el Golfo Pérsico.

Mientras, Vergne remontaba hasta la segunda posición para minimizar daños, pero decepcionado por la oportunidad de victoria perdida. Por su parte, D’Ambrosio, muy sólido al volante del Mahindra, se adjudicaba el tercer peldaño del cajón, por delante de un notable Mitch Evans (Jaguar Racing) y del castigado Lotterer, quinto.

En cuanto al Team Abt Audi, discreta actuación, con Daniel Abt y Lucas di Grassi, octavo y noveno respectivamente. El otro componente del Jaguar Racing, Nelson Piquet, ganador de la edición inaugural de la Fórmula E en 2014-2015, cerraba el Top 10.

Los ex de la Fórmula 1 y otras novedades

Entre los debutantes de la Fórmula 1, Felipe Massa (Venturi) se mantuvo en torno al décimo puesto hasta que un drive trough le hizo cruzar la meta  decimocuarto. Tres puestos más abajo ha llegado el HWA de Stoffel Vardoorne, ex compañero de Fernando Alonso en McLaren.

No hay duda de que el mayor peso, menos potencia y distinto comportamiento de los monoplazas eléctricos frente a los de la Categoría Reina, requerirá un periodo de adaptación para ellos.

En resumen, carrera emocionante en la que BMW ha hecho valer su condición de favorito, aunque ayudado con el castigo de los coches dorados. también destacar el debut de los Gen2, los nuevos monoplazas que permiten completar toda la carrera sin detenerse, gracias al mayor tamaño de sus baterías.

Para finalizar, recordar que también se ha estrenado en el desierto árabe el llamado ‘atack mode’, que se le ha atragantado a Pechito López al errar cuando trataba de activarlo.

Por cierto, el ‘fan boost’, ese extra de potencia que reciben los pilotos más votados en las redes sociales resulta algo injusto para el desarrollo final de la prueba.

De hecho, Da Costa se ha beneficiado de él, algo que no han podido hacer en igual medida otros rivales por la campaña que requiere en Internet.
De momento, esto ha sido todo hasta la próxima cita de la Fórmula E, el ePrix de Marrakech el 12 de enero del año próximo.

Fotos ePrix de Riad: Fórmula E y BMW.

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