El producto químico cosmético que da alas a Red Bull Racing

Tras la superioridad de Red Bull Racing en Francia y, sobre todo, en EstiriaMercedes se ha mostrado muy recelosa con el súbito incremento prestacional del RB16B.

En un principio. la escudería alemana centró sus sospechas en el alerón trasero flexible del monoplaza austriaco. Y cuando éste fue reemplazado por la fuerza de Milton Keynes, han puesto sus ojos en el segundo propulsor austriaco estrenado en el Circuito galo de Paul Ricard.

Los germanos no se explican la gran velocidad en las rectas -ni la superioridad- del coche azul respecto a su W12. Pues bien, esto ha sido posible en parte gracias a la implementación de una baja carga aerodinámica.

Como es sabido, dicha especificación del monoplaza permite una considerable reducción del ‘drag’ o resistencia al avance. Y como el gran chasis -eficiencia aerodinámica- del vehículo de Milton Keynes también ofrece un buen comportamiento en las curvas.

Es más, para cuadrar ese círculo estrenaron en Estiria mejoras en el fondo plano y ranuras en el difusor, las cuales ayudarían en la generación de fuerzas verticales, esencialmente en los sectores revirados de los trazados.

Un aceite ‘mágico’ que protege el motor

No obstante, existe otro elemento crucial que ha entrado en juego para ‘darle alas’ al vehículo austiraco. Al parecer el suministrador oficial de combustible y lubricantes de Red Bull, ExxonMobil, les habría entregado un revolucionario aceite empleado en Azerbaiyán.

Este producto tendría la capacidad de elevar la fiabilidad mecánica con una mejor compresión en la gestión de la energía. Ahí residiría la clave para poder incrementar la potencia del coche líder del Mundial, la cual algunos cifran en torno a los 12-14 CV.

Aunque la multinacional estadounidense se ha mostrado particularmente opaca con el nuevo aceite Mobil 1, ha trascendido que realizó una evaluación de diversos compuestos químicos ajenos al mundo del motor.

La particularidad de dicho lubricante residiría en la incorporación en su formulación de productos empleados en la industria cosmética. Estos tendrían la virtud de mejorar la película protectora del aceite que queda en las partes metálicas de la unidad de potencia. Con ello se logaría evitar daños en el motor provocados por el calor y el desgaste extremos.

Menor fricción y mayor potencia

En una entrevista de Tomek Young, gerente de tecnología de ExxonMobil Global Motorsport, concedida al portal web Motorsport.com, el técnico explicaba: «La industria de los cosméticos ofrece muchos componentes únicos de origen natural y tuvimos que evaluar una gama de productos similares antes de seleccionar los mejores”.

«Estos nuevos componentes se incorporaron ya que se descubrió que aportan muchos beneficios, incluidas interacciones más fuertes con las superficies metálicas y una menor fricción, lo que ayuda a brindar la máxima potencia al tiempo que ofrece protección y eficiencia de combustible”.

Young también desveló en la conversación otro aspecto muy importante: «Estos beneficios también se traducen en la capacidad de hacer trabajar el motor en una gama más amplia de condiciones de funcionamiento».

Aunque la idea inicial para emplear esos productos químicos apareció hace ya ocho años, fue sólo en este último cuando se intensificó la colaboración entre Honda y Red Bull Racing.

Al respecto Young añadió: «Algunos elementos de la composición química de nuestro nuevo aceite de motor se apartan de lo que normalmente formularíamos en un producto. Lo que era una posibilidad remota hace unos años: una visión de un aceite de motor con bajo contenido de cenizas, alta temperatura y baja fricción que incorpora componentes de origen biológico se convirtió en una realidad este año, gracias a los esfuerzos de todo nuestro equipo, en colaboración con Honda y Red Bull Racing”.

“En términos de rendimiento absoluto, si aumenta un poco la eficiencia del motor porque tenemos menos pérdidas de bombeo a través de él, reducimos un poco la fricción, entonces todos esos son pequeños pasos que simplemente contribuyen a una ganancia general en la actuación del automóvil».

Aunque resulta imposible determinar con certeza el grado de contribución de este aceite respecto al incremento de velocidad de Red Bull, Young tiene muy claro que se trata de uno de los factores esenciales que han contribuido a ello. No obstante, reconoce que su introducción sólo representaría un primer escalón antes de dar paso a otras mejoras en el motor.

«Hicimos este aceite tan inusual que el motor potencialmente podrá funcionar aún a mayor rendimiento. Por tanto, serán posibles más optimizaciones de la aerodinámica y de las condiciones operativas», concluía el especialista.

Horner ‘saca petróleo’ de la situación

Sobre este tema, el director deportivo de Red Bull Racing, Christian Horner, ha detallado con claridad las virtudes del ‘lubricante mágico’: “Un motor que puede funcionar más fuerte y más caliente significa más potencia y una aerodinámica más agresiva a través de la menor necesidad de enfriamiento adicional”.

Ahora cobran importancia sus palabras cuando al terminar la pasada carrera en el austriaco Red Bull Ring donde resaltó el papel que está jugando el petróleo en los recientes éxitos de su equipo.

«Tuvimos un aceite nuevo de Exxon Mobil. Por tanto, pienso que se debería dar todo el crédito a lo apuntado por Lewis respecto a nuestro motor. Creemos que esta nueva plataforma nos ofrecerá oportunidades en el futuro», explicó un irónico Horner.

Imágenes del ‘secreto de Red Bull Racing’: Twitter oficial Red Bull Racing.

Fuente: Motorsport.

Deja un comentario

Protección de datos personales
Industrial Química Riojana, S.A. será el Responsable del Tratamiento de los datos personales facilitados y los tratará para publicar comentarios. Para más información sobre el tratamiento y sus derechos, consulte la la política de privacidad