Después de muchos rumores intensificados en las últimas horas, por fin se ha confirmado la noticia. ¡Ya es oficial! Tras tres años de ausencia, Fernando Alonso regresará al Mundial de Fórmula 1 en 2021 para cumplir su tercer etapa (2003-2006, 2008-2009) en Renault.

Así lo ha confirmado este miércoles la formación francesa a través de un comunicado oficial en las redes sociales que ha concitado el interés de los principales medios internacionales.

Con este anuncio se ha materializado uno de los grandes movimientos del año en el automovilismo mundial y español, que contará con dos representantes patrios en la parrilla del ejercicio venidero.

https://twitter.com/RenaultF1Team/status/1280819136201994240

El ovetense ha manifestado sobre su incorporación a la fuerza del rombo lo siguiente:

“Renault es mi familia, con ellos permanecen mis mejores recuerdos en la Fórmula Uno con mis dos títulos del Campeonato Mundial, pero ahora estoy mirando hacia el futuro. Es un gran orgullo y regreso con una inmensa emoción al equipo que me dio la oportunidad al comienzo de mi carrera y que ahora me da la oportunidad de volver al nivel más alto”.

Tengo principios y ambiciones en línea con el proyecto del equipo. Su progreso este invierno da credibilidad a los objetivos para la temporada 2022 y compartiré toda mi experiencia de carrera con todos, desde los ingenieros hasta los mecánicos y mis compañeros. El equipo quiere y tiene los medios para volver al podio, al igual que yo«.

El jefe deportivo de Renault, Cyril Abiteboul, feliz con la llegada del ’14’ :

«La contratación de Fernando Alonso es parte del plan de Groupe Renault para continuar su compromiso con la F1 y volver a la cima de la especialidad. Su presencia en nuestro equipo es un activo formidable a nivel deportivo, pero también para la marca a la que está muy apegado. La fuerza del vínculo entre él, el equipo y los fans lo convierten en una elección natural. Además de los éxitos pasados, es una elección mutua audaz, así como un proyecto para el futuro”.

“Su experiencia y determinación nos permitirán sacar lo mejor de nosotros para llevar al equipo hacia la excelencia que exige la Fórmula 1 moderna. También aportará a nuestro equipo, que ha crecido muy rápido, una cultura de carreras y victorias para superar obstáculos juntos. Junto a Esteban, su misión será ayudar al Renault DP World F1 Team a prepararse para la temporada 2022 en las mejores condiciones posibles«.

Dos años y 10 millones cada uno

El contrato establece que el asturiano vestirá de amarillo durante dos campañas, 2021 y 2022, con opción a una tercera, una extensión que demuestra la sólida apuesta a medio o largo plazo para abordar un desafío común no exento de dificultades.

Aunque no se ha hecho pública la cifra exacta, ‘El Nano’ podría percibir en torno a los 10-12 millones de euros anuales, cifra sensiblemente inferior a los 30-35 millones de euros que cobraba en McLaren, o a los cerca de 20 millones de euros que recibe el actual propietario de dicho asiento en Renault, Daniel Ricciardo.

Pero la actual situación económica, con las escuderías azotadas por la crisis del coronavirus que las ha obligado a realizar recortes de plantilla y de salarios, ha hecho que reduzca sus pretensiones dinerarias.

Carlos Sainz ‘facilitó’ el fichaje de Alonso

En realidad desde que dijo ‘hasta luego’ en el GP de Abu Dabi 2018, Fernando Alonso siempre ha tenido la intención de reencontrarse con su hábitat natural, que no es otro que la Categoría Reina.

Y aunque desde hace un par de cursos Renault ya estaba interesada en hacerse con los servicios de ‘su bicampeón’, la operación se desencadenó, curiosamente, con un movimiento de su amigo Carlos Sainz.

El madrileño comunicó que pondrá rumbo a Ferrari en el próximo ejercicio y su lugar en McLaren será ocupado por Daniel Ricciardo. Fue a partir de esta operación del corredor de Perth cuando se precipitaron los acontecimientos.Después han llegado las negociaciones y los encuentros secretos que han desembocado en el aterrizaje de Fernando Alonso en Renault.

El reencuentro de dos viejos amigos

Así las cosas, los caminos del español y de la estructura de Enstone volverán a encontrarse más de una década después y en un momento en el que se necesitaban mutuamente.

Fernando Alonso capitaneará un proyecto que persigue reverdecer los viejos laureles logrados precisamente con su corredor talismán a principios de siglo.

Compartiendo el box con el corredor francés Esteban Ocon, Fernando Alonso aportará mucha experiencia, hambre de triunfo, capacidad en el desarrollo del monoplaza y extraordinario talento que le permitirá extraer el máximo rendimiento de cada coche.

Pero al margen de estas virtudes técnicas indudables, insuflará grandes dosis de optimismo y relanzará un proyecto que se había estancado.

De hecho tras su vuelta a la especialidad en 2016, Renault no ha cumplido los objetivos de volver a descorchar el champán, para lo que el concurso del asturiano puede resultar capital.

Por cierto, aunque llegará con 39 años a su retorno, la condición física no será un problema. De hecho, su entorno asegura que atraviesa el mejor momento de su vida como piloto.

Un desafío muy difícil

No obstante, tanto Fernando Alonso como Renault son conscientes del duro trayecto que han de recorrer juntos. Por eso mismo, 2021 servirá como campaña de reaclimatación en la que el piloto recupere su ritmo y sensaciones a la competición y al equipo antes del momento clave.

Ese se producirá a partir del ejercicio posterior cuando la entrada en vigor de las nuevas normas traerán un Mundial diferente y quizás, también una revolución en la jerarquía del mismo. En ese argumento, junto a la llegada del reducido techo presupuestario que podría reequilibrar el juego de fuerzas, fían sus esperanzas.

A priori se trata de una asociación fértil, pero esto se deberá demostrar en la pista y con mucho trabajo en la factoría. Renault regresó en 2016 con la intención de volver a situarse en lo más alto de la especialidad.

La victoria constituye su único objetivo, aunque todavía no lo hayan logrado en estas cuatro temporadas precedentes, y nada hace pensar que pueda hacerlo a corto plazo.

Un palmarés envidiable

A lo largo de diecisiete temporadas en la Categoría Reina, Fernando Alonso ha participado en 312 Grandes Premios. En ellos ha sumado 32 victorias, 22 pole positions, 97 podios, 23 vueltas rápidas y 1.899 puntos, que le sirvieron para coronarse campeón del mundo 2005 y 2006.

Durante su dilatada trayectoria ha competido para las escuderías Minardi (2001), Renault (2003-2006, 2008-2009), McLaren (2007, 2015-2018) y Ferrari (2010-2014).

No obstante, Fernando Alonso sueña con lograr su tercera cetro para igualar los títulos que posee su idolo Ayrton Senna

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Imágenes Fernando Alonso: Wikipedia.