Jornada mágica para Lewis Hamilton. El as de Mercedes ha igualado este domingo en el GP Eifel de F1 el récord de 91 victorias de Michael Schumacher en el Circuito de Nürburgring.

Apenas dos segundos más tarde del hexacampeón inglés ha finalizado un soberbio Max Verstappen. Mientras, Daniel Ricciardo ha sumado su primer podio en Renault, ausente de la ceremonia del champán desde Malasia 2011, transcurridas 93 carreras.

Acariciando las plazas de honor, un sensacional Checo Pérez con su Racing Point y Carlos Sainz, quinto. A pesar de no mostrarse muy feliz con ese resultado, el madrileño de McLaren ha remontado cinco posiciones en una prueba de supervivencia.

Como viene siendo habitual, Charles Leclerc ha vuelvo a salvar los muebles para Ferrari. Otra actuación destacada del monegasco para situar al SF1000 séptimo, mientras que su compañero Seb Vettel continúa con su particular descenso a los infiernos.

En definitiva, una jornada inolvidable para la estrella de la escudería alemana quien, tras la retirada de su compañero Valtteri Bottas, ya tiene prácticamente la corona en el bolsillo.

El de Stevenage cuenta con 230 puntos, 69 más que el finlandés errante. Tercero en la General de Pilotos se encuentra Max Verstappen, a solo 14 del escandinavo.

Respecto a la Clasificación de Constructores, al margen de las dos primeras inamovibles plazas ocupadas por Mercedes y Red Bull, un escalón tras ellos sí han variado las posiciones.

De hecho, Racing Point (120 puntos) a desbancado a McLaren (116 puntos) en la tercera plaza, con cuatro unidades más que los británicos. En la quinta posición, Renault (114 puntos) acecha a solo dos unidades a la estructura de Woking.

El increíble Hulk-enbeg firma una ‘gesta’

También mención especial para Nico Hulkenberg, sustituto de Lance Stroll en el otro coche rosa. Tras una indisposición del canadiense, el alemán llegó el sábado al Infierno Verde con el tiempo justo para participar en la sesión de clasificación.

Y con ese escaso bagaje se ha plantado en la carrera donde ha firmado una participación memorable. Terminar octavo bajo esas circunstancias resulta una verdadera gesta.

Y no se puede obviar, el escenario donde lo ha conseguido. El Infierno Verde, uno de los más exigentes y en esta ocasión con un asfalto helado y desafiante donde los neumáticos no alcanzaban la temperatura óptima para ofrecer el agarre adecuado a los bólidos.

Lástima de este talento desaprovechado que tuvo que abandonar el Gran Circo en la pasada campaña y carece de asiento en la actual.

Hamilton, estadísticas para la Historia

Volviendo al protagonista de la jornada, el 44 continúa aumentado su leyenda tras alcanzar una plusmarca que parecía insuperable. Da la casualidad que el inglés ha logrado la hazaña en un escenario mítico para el Káiser. Allí se mantiene como el más laureado de la Historia con cinco triunfos.

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Así lo ha querido el destino para reconocer las impresionantes estadísticas de Hamilton en su ya mítica andadura por la Categoría Reina. No obstante, hay que recordar que durante la era híbrida, los monoplazas alemanes no han tenido rivales.

Algo parecido se puede decir en el seno de la formación de Brackley, donde tan solo Nico Rosberg logró arrebatarle el título al inglés en 2016.

Buen ejemplo de esa escasa oposición interna que se ha encontrado con sus compañeros ha llegado este domingo de la mano de Valtteri Bottas. A pesar de partir desde la pole, El de Nastola ha vuelto a sucumbir ante su bestia personal. El finlandés no es capaz de derrotar al de Stevenage en un cuerpo a cuerpo.

Y aunque pocas vueltas después del semáforo sufría problemas en su monoplaza que le obligaron a retirarse, no parece que hubiera logrado vencer a Lewis, como sí consiguió hace un par de semanas en Rusia. Sin embargo, en esa ocasión el milagro llegó por una sanción a Hamilton que dejó el camino libre al nórdico.

Hamilton Bottas: Duelo en la salida

Tras apagarse las luces del semáforo, las flechas negras se emparejaron a la caza de la cabeza. Tratando de arrinconar al 77, Hamilton realizó una trazada muy ancha, dirigiendo a Bottas a los límites de la pista. Y aunque perdió la posición con el hexacampéon, Valtteri no se rindió.

Poco después el escandinavo recuperaba el mando con un gran interior en la curva 2. Daba la sensación de que Bottas había demostrado una determinación que le llevaría al triunfo. Nada más lejos de la realidad. Resultó un espejismo… sin abejas.

Acostumbrado a aplastar a los contrincantes con su fuerza psicológica, Lewis comenzó a presionar a su vecino de box hasta que éste cedió. Solo aguantó hasta el giro catorce en el que se diluyó como un azucarillo.

Pegado a su difusor, el 44 le sopló en su cuello hasta que llegó el error de Bottas en la curva 1. Instantes después, unas gotas de lluvia y los propios nervios, hicieron que llegara su pasada de frenada.

Obviamente, un depredador como el hexacampeón no desaprovechó la oportunidad para devorar a su víctima. A partir de ese momento, Bottas no tenía nada qué decir en la cita, perjudicado por un enorme plano en una de sus ruedas. Por ello, visitaba lor boxes demasiado pronto, arruinando sus opciones de triunfo.

En pocas vueltas, pasaba de pelear por la victoria a defender la segunda plaza ante Verstappen. Pero no tuvo ni esa recompensa. Poco después sufría un problema en su unidad de potencia. Adiós al GP de Eifel F1 2020.

Mientras, Hamilton gozaba del imponente entorno natural que rodea al autódromo desde la cabeza de la prueba. De hecho, se había distanciado de su único rival, Verstappen. Viajaba cómodamente… hasta que llegó la presencia del coche de seguridad por el abandono de Lando Norris.

Repentinamente, y con once giros para la conclusión, veía como el grupo se compactaba y se esfumaba su renta. Y lo que es peor, debía defenderse de los ataques de Mad Max, un mal e incómodo compañero de viaje.

No obstante, tirando de experiencia y pillería, gestionó a la perfección la reanudación tras la marcha del safety car. Porque sorprendió al holandés para marcharse rumbo a su mágica victoria número 91.

Sainz, brillante; pero descontento

En un escenario de la vieja escuela, bajo condiciones complejas y sin kilómetros en la inexistente jornada del viernes, solo podían salir a relucir el talento y oficio de los buenos pilotos.

Y entre ellos estuvo Carlos Sainz, a pesar de que el 55 se mostrara insatisfecho con el quinto puesto cosechado, tras arrancar décimo.

El madrileño, ambicioso y autoexigente como pocos, miraba hacia arriba de la tabla. Y allí veía cómo Renault y Racing Point le habían superado en una jornada en la que el nuevo paquete aerodinámico de su MCL35  se convirtió en una rémora.

No había probado el viernes y las sensaciones del sábado tampoco invitaban al optimismo.  Su buen oficio, y el hecho de que adversarios como Bottas, Ocon o su compañero Norris se retiraran, ayudaron en su buen resultado, junto a la horrorosa carrera de Alex Albon.

En un día que parecía poco propicio para sus intereses y en el que estaba predestinado a  sufrir para terminar en los puntos, jamás se dio por vencido, consciente de sus posibilidades.

Cuando solo quedaban once giros tras la resalida del safety y en medio de la pugna entre Pérez y Ricciardo, dejó atrás al Ferrari de Charles Leclerc. Todavía tuvo tiempo de mostrar su catálogo defensivo, impidiendo que Pierre Gasly le arrebatara esa quinta plaza. Pero al ver la sonrisa de Ricciardo en el podio, se lamentó. Allí podía haber estado el madrileño.

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Imágenes del GP Eifel de F1: Mercedes.