El equipo Haas F1 Team ha presentado este viernes su monoplaza de Fórmula 1 para la revolucionaria temporada 2022, marcada por una nueva normativa que simplifica el diseño de los coches para tratar de facilitar los adelantamientos y el espectáculo.  

Precisamente, por estos aspectos la puesta de largo del VF-22 había despertado mucha expectación, a pesar de que la escudería estadounidense acabó última en el pasado Campeonato de Constructores. 

Contrariamente a la tradición de la fuerza de Banbury (Inglaterra), acostumbrada a desvelar su coche minutos antes de que arranquen los test de pretemporada en el Circuito de Barcelona, en esta ocasión han dado a conocer a su criatura con muchos días de antelación a los ensayos invernales. De hecho, estos no arrancarán hasta el 23 de febrero, convirtiéndose así en la formación más ‘madrugadora’ a la hora de mostrar su máquina. 

También han variado el escenario del evento. De hecho, el trazado español ha dejado paso a la publicación de una serie de recreaciones digitales en las redes sociales. Nada de mostrar el coche en ‘carne y hueso’, entre otras cosas, porque no quieren mostrar sus cartas. 

Destacar que el séptimo coche de Haas en la F1, primero diseñado en el departamento técnico dirigido por Simone Resta, ha nacido en Maranello, y no en Kannapolis, sede de la fuerza de Geen Haas.  

Precisamente, el ingeniero italiano, quien trabajó casi dos décadas en La Scuderia, fue enviado desde esa oficina de diseño para crear el VF-22. Dicha contribución deja patente el apoyo prestado por la firma del ‘Cavallino Rampante’. 

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Un coche (mucho) más simple y estilizado 

A pesar de que los ‘renders’ ocultan intencionadamente los recursos técnicos más sensibles del coche, sí se han podido atisbar algunos detalles generales interesantes en un coche que ha eliminado -siguiendo la nueva reglamentación- los numerosos aditamentos aerodinámicos tan típicos de los cursos anteriores.

Entre los puntos clave del VF-22 destacan un alerón delantero muy simplificado, un alerón trasero revolucionario, los grandes neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli. Dentro de esos zapatos están ocultas unas espectaculares llantas por culpa de unos horrendos tapacubos, encargados de evitar las turbulencias en esa zona. Por otra parte, llama la atención su zaga, mucho más compacta, y los pontones, situados mucho más arriba que en su ubicación en 2021.  

Respecto al suelo del bólido, elemento clave que generará el efecto del mismo nombre, no se aprecia nada en las imágenes publicadas. Propulsado por un motor de origen Ferrari, el bólido norteamericano empleará por primera vez el combustible E10.  

Si la arquitectura general del VF-22 representa un cambio drástico, su decoración mantiene una línea continuista respecto a la de su predecesor. De hecho, el blanco sigue siendo el tono predominante, como sucediera en 2021 tras el aterrizaje de la empresa Uralkali como patrocinador principal. La estética también mantiene los trazos rojo y azul, colores que junto al blanco forman la bandera rusa. 

https://twitter.com/HaasF1Team/status/1489554296995733505

Mismos pilotos para buscar mejores resultados

Respecto a la alineación de pilotos, Haas repetirá la dupla que debutó en el Gran Circo en 2021. Así, Mick Schumacher, hijo del heptacampeón de la Categoría Reina, y Nikita Mazepin, vástago del principal inversor del equipo, deberán evitar los errores de su debut para sacar al equipo del fondo de la parrilla en su segunda campaña en la especialidad.  

Respaldado por Ferrari, el alemán continuará con su periodo de adaptación al Mundial para intentar a medio plazo de dar su soñado salto a la fuerza de Maranello. El ruso, por su parte, tendrá como misión evitar que su compañero germano le aplaste nuevamente y olvidarse de algunas actuaciones lamentables del curso precedente. 

Después de este aperitivo en forma de imágenes, ya sólo resta comprobar cómo rinde el VF-22 en la pista. Pero, esa será una historia muy diferente a la de este lanzamiento. Hundidos en la clasificación en 2021 al competir con el coche prácticamente de 2020, centrando sus esfuerzos en 2022, confían en que esta campaña sea la de su resurgir tras varios años en caída libre. Teniendo en cuenta de donde vienen, últimos en el pasado Mundial de Constructores y única escudería sin puntos, será difícil que no mejoren.

Geen Haas espera volver a los puntos

Respecto a la presentación del VF-22, Gene Haas, fundador de Haas ha comentado en un tono esperanzado y positivo respecto a un presunto salto de calidad:

«Es un momento del año en la que eres optimista en relación a que el duro trabajo y el esfuerzo de todos se traduzcan en un monoplaza competitivo. En 2020, tomamos la decisión de centralizar el tiempo y los recursos en el VF-22, renunciando a todo lo relacionado con 2021, algo que no fue fácil de ver. Ojalá esa decisión dé sus frutos y volvamos a pelear por los puntos y obtener algo de los fines de semana».

En una línea similar se ha expresado Guenther Steiner, jefe de equipo y CEO de Haas:

» Resulta emocionante estar en el instante próxima a poner en pista el VF-22. Todos sabemos de lo que es capaz el equipo, lo hemos demostrado en el pasado, y con este nuevo automóvil, nacido de un conjunto de regulaciones completamente nuevas y con nuestro nuevo equipo de diseño en su lugar, estoy seguro de que podemos ser capaces de competir los fines de semana».

«Ha sido un gran esfuerzo por parte de todos los involucrados y ahora viene la parte divertida de llevar el coche nuevo al circuito y examinar todos los elementos. La temporada pasada fue larga, pero estoy seguro de que 2022 nos verá de nuevo en la pelea con el VF-22″.

Para finalizar, Simone Resta, responsable del proyecto, ha destacado la dificultad del reto: «Este es probablemente el proyecto más complejo al que se ha enfrentado el equipo Haas F1 hasta la fecha por muchas razones. Es un paquete de normas completamente nuevo y esta temporada hemos incorporado un nuevo equipo para llevar a cabo el desarrollo el VF-22«.

«Aunque no todo este equipo es nuevo, una buena parte de él se ha incorporado con una estructura revisada que ya está en marcha. Considero esto como un gran éxito en el proceso. Todavía estamos en las primeras etapas del proyecto y estamos pasando por una temporada de transición trabajando juntos en un coche durante un año completo, pero si miramos hacia atrás, donde empezamos, este equipo ya es un éxito«.

Imágenes Haas: Haas F1 Team.