Honda anuncia su marcha de la F1 a finales de 2021

Honda Motor Company, suministradores de motores de Red Bull Racing y Scuderia Alpha Tauri, ha informado este viernes que abandonarán la Fórmula 1 a la conclusión de la próxima temporada de 2021.

Así lo ha confirmado por la multinacional oriental a través de un sorprendente comunicado emitido. Dicha decisión evidencia el absoluto fracaso nipón que tras seis temporadas se marchará sin cumplir sus objetivos, y lo más extraño, sin esperar a la entrada de la nueva reglamentación que les podría otorgar una esperanza para triunfar, precisamente a partir de 2022.

Sin duda, se trata de una impactante e inesperada noticia que ha caído como una bomba en el paddock del Gran Circo. Precisamente, la formación austriaca, su principal cliente en la Categoría Reina, ha mostrado su sorpresa ante dicho anuncio que les sitúa en una compleja situación, puesto que se quedan sin motorista.

Quizás por ello, la reacción inmediata no se ha hecho esperar por parte desde la escudería Milton Keynes, quien ha reafirmado públicamente su compromiso con el certamen al menos hasta 2025.

Fracaso Honda-McLaren

Honda retornó a la F1 en 2015 con el objetivo de reverdecer viejos laureles junto a McLaren, su antiguo socio con el que vivió una de las etapas más gloriosas de la especialidad allá por los años 80 junto al legendario piloto brasileño Ayrton Senna.

Sin embargo, tratar de vencer con sus propios sistemas tecnológicos de gestión de energía en la era híbrida se convirtió desde el principio en una pesadilla.

Así, el apresurado proyecto con los de Woking se convirtió en un absoluto fracaso, circunstancia que se evidenció desde los primeros pasos de esta asociación.

 

 

Las dificultades en la pista dejaron algunas actuaciones esperpénticas. Entre ellas, como cuando los monoplazas británicos no consiguieron ni tan siquiera rodar unos metros en sus primeros test en Barcelona. Y ese era solo el prólogo de las numerosas y constantes averías que estaban por llegar.

Aquella situación derivó en una gran tensión entre ambos socios que solo se alivió cuando decidieron separar sus caminos a finales de 2017. McLaren se echó en los brazos de Renault, quien había perdido a Red Bull como cliente, mientras que Honda se unió a Toro Rosso.

Prometedora era: Honda y Red Bull

Tras el sonado divorcio, los asiáticos encontraron cobijo en la formación de Faenza. Allí, en una organización de perfil bajo, alejada de los focos mediáticos y de las urgencias históricas sufridas junto a los ingleses, comenzaron una nueva etapa.

Y pronto se comprobó que dicha tranquilidad les permitiría progresar en su talón de Aquiles: la fiabilidad. Así, poco a poco fueron desapareciendo las incidencias mecánicas y sus prestaciones en la pista comenzaron a crecer tímidamente.

Ya en 2019, coincidiendo con su desembarco en la escudería azul dieron otro salto prestacional. Tanto es así que en su temporada inaugural junto al equipo azul llegaron las primeras -y prometedoras- victorias.

 

 

No obstante, solo se trataron de éxitos esporádicos, ya que continuaban lejos de poder derrotar a Mercedes de un modo regular. Un espejismo. Además, nada hacía presagiar que pudieran convertirse en sus rivales para la corona, verdadera meta de la formación de Milton Keynes.

Al igual que sucediera en McLaren con Fernando Alonso, las constantes quejas de su estrella en Red Bull, Vertappen, respecto a la falta de potencia y prestaciones de los motores japoneses, han contribuido a la retirada de los asiáticos.

Sea como fuere, Honda ha proporcionado hasta la fecha un total de cuatro triunfos, 17 podios, 6 vueltas rápidas, 2 poles y 609 puntos a Red Bull.

 

 

Las razones empresariales del adiós 

Al margen de estas circunstancias deportivas, la multinacional tiene diseñado un profundo proceso de transformación orientado hacia ambiciosos planes medioambientales que se han traducido en su fuga de la Categoría Reina.

No en vano, tiene previsto canalizar sus esfuerzos y recursos en la investigación y desarrollo de vehículos de pila de combustible y EV de batería, sus baluartes frente a las ‘cero emisiones’. Precisamente en esta nueva etapa aplicará los conocimientos adquiridos en la Fórmula 1, los cuales considera adecuados para iniciar dicho ‘proyecto verde’.

 

 

Honda centrará en la gestión de energía y tecnologías de combustible así como el conocimiento adquirido en la F1 a esta área de unidades de potencia y tecnologías de energía y tomará iniciativas al mismo tiempo le permitan centrarse en la futura implementación de una huella neutra de carbono. Con ese objetivo, Honda ha tomado la decisión de despedirse de la F1”, ha explicado la firma nipona a través de un comunicado.

Por otra parte, no puede obviarse que la actual situación económica en el sector automovilístico, golpeado por la recesión mundial derivada de la crisis del coronavirus, también ha podido estar relacionada en el adiós de Honda.

Oscuro futuro para Red Bull

Tras la fuga de Honda, la estructura de Milton Keynes y su equipo filial tendrán que ponerse inmediatamente a trabajar para encontrar un nuevo motorista.

Las opciones se reducen a MercedesFerrari y Renault. Porque estos son los tres únicos fabricantes que subsisten en un campeonato conmocionado tras este bombazo. Pero no se atisba que uno de esos constructores les puedan vender sus motores fácilmente.

Porque terminaron muy mal con los franceses, a los que culparon de sus fracasos. Sin embargo, los alemanes que ya motorizan a Racing Point y Williams no estarían interesados en esa operación.

Respecto a los de Maranello, hundidos con un propulsor ineficiente y escasamente competitivo, bastante tienen con solucionar sus problemas. Además, Ferrari ya provee a Haas y Alfa Romeo.

Y por si este escenario no resultara lo suficientemente espinoso, los austriacos podrían perder al piloto sobre el que pivota la fuerza azul. Porque el contrato de Max Verstappen dispone de una cláusula que le permitiría abandonar Red Bull en caso de bajo rendimiento de su monoplaza.

Para complicar aún más las cosas, el programa de jóvenes pilotos de Red Bull no ha descubierto desde hace años ningua futura estrella. Derivado de esta situación, no saben a qué corredor sentar en su segundo monoplaza, ocupado actualmente por Alex Albon.

Rotunda fracaso de la F1

Sea como fuere, se trata de un cataclismo para el Mundial de Fórmula 1 que ve cómo su paso a la era híbrida se ha convertido en un fracaso. De hecho, grandes marcas automovilísticas (Audi, Porsche, BMW, Nissan) han apostado por la Fórmula E. La Categoría Reina se enfrenta a uno de los momentos más difíciles de su Historia.

Sin duda, la complejidad que plantea la tecnología híbrida V6 turbo ha provocado que ningún nuevo fabricante quiera acceder a dicha especialidad, entre otras cuestiones, por el inmenso presupuesto que requiere.

Eso por no hablar de cómo se ha incrementado la desigualdad en la pista desde que arrancó esta presunta era verde de la especialidad que además sufre un hundimiento en sus audiencias. En definitiva, fracaso sin paliativos para el pináculo del automovilismo.

Imágenes Honda: Honda-Red Bull.

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