Los neumáticos de F1 de 2019 se mantendrán en 2020

Los equipos de la Fórmula 1 han rechazado en pleno la introducción de los neumáticos previstos para 2020. Por tanto, los monoplazas de la Categoría Reina montarán en la próxima temporada los mismos compuestos con los que han competido en 2019.

Aunque no ha sorprendido la decisión, sí lo ha hecho la unanimidad con la que se ha adoptado. En una reunión, todas las escuderías que componen la parrilla del Gran Circo han desestimado la incorporación de la nueva especificación y acordado mantener las actuales ‘gomas’.

Resulta muy llamativo que formaciones como Haas, que han sufrido muchos problemas para alcanzar la adecuada temperatura y el rendimiento de los compuestos en la pasada campaña, hayan preferido mantenerlos frente a los previstos para 2020.

 

 

Lo cierto es que los nuevos compuestos no han convencido en ningún momento. Tanto es así que desde sus primeros ensayos en el Circuito de las Américas durante el GP de los Estados Unidos F1 2019, cosecharon severas críticas.

Ya en aquella ocasión de noviembre, los pilotos expresaron una gran decepción. Es más, no percibieron ninguna de las mejoras previstas en su comportamiento.

Ante este sonoro y generalizado revés, el fabricante italiano se excusó aduciendo que el problema se había originado por las bajas temperaturas y por la configuración de los monoplazas.

En el fondo, Pirelli albergaba la esperanza de que unas condiciones climatológicas más benévolas (calor) elevarían las prestaciones de su producto.

Abu Dabi, la prueba definitiva

Tras lo sucedido, se emplazó a las formaciones a unos test posteriores al GP de Abu Dabi F1 2019, última cita del campeonato de 2019. Según lo previsto, a la finalización de esos entrenamientos, la FIA tomaría una determinación en base a las conclusiones de los equipos.

Sin embargo, los ensayos realizados en el Circuito de Yas Marina confirmaron los peores augurios. El veredicto resultó demoledor en contra de los compuestos nuevos, aunando la opinión de todas las formaciones en contra de su empleo.

Y aunque los neumáticos de 2019 les habían planteado muchas dificultades para encontrar la ventana de rendimiento óptimo, los han preferido antes de arriesgarse con los nuevos. Algo así como “más vale lo malo conocido”.

Obligada por las circunstancias, la FIA ha hecho pública la decisión de suprimir la especificación que estaba en pruebas. Y aunque el organismo rector del Automovilismo internacional ha dado las gracias a los equipos y a Pirelli por su trabajo para mejorar los neumáticos, no se puede obviar que se trata de un rotundo fracaso para el productor transalpino.

Para suavizar un poco más la situación, la Federación Internacional también ha asegurado que esta experiencia servirá como base para desarrollos futuros y que posee un valor incalculable.

 

 

No en vano, esos conocimientos se emplearán en el desarrollo de las gomas de 18 pulgadas, previstas para 2021 y cuyos ensayos se reanudarán el próximo mes de febrero en Jerez con Ferrari como probador.

Por su parte, la compañía milanesa ha asegurado que la medida se ha adoptado por diversos factores… sin detallarlos. Además ha explicado que los equipos ya no tendrán que modificar los diseños de sus coches de 2020 y que los compuestos de 2019 garantizarán la estabilidad. Quizás este sea un modo de crear dudas sobre la opinión de los equipos.

“Si mantenemos el actual diseño, solo podremos incrementar la presión de los compuestos. Pero probablemente, tendremos más degradación y calentamiento”, ha declarado Mario Isola, director de la división de competición de Pirelli. En el centro del problema que se ha intentado eliminar con los polémicos neumáticos, se encuentra la alta degradación y sobrecalentamiento de los actuales.

Esto último se produce cuando un coche recibe el aire sucio de otro que le precede. De ese modo, dos monoplazas no pueden rodar próximos, impidiendo las batallas y persecuciones. Al mismo tiempo, se trataba de ampliar su ventana de funcionamiento.

Imágenes: FIA.

 

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