H. Mayor / foto: f1.com

Con el arranque de la temporada en el horizonte, el asfalto ya va conociendo las primeras impresiones de las diez escuderías (Manor no será finalmente de la partida) que competirán este año por el Mundial de Fórmula 1. Es la época sólo de las pruebas y el testeo, pero aquí ya se empiezan a aventurar algunas líneas de lo que será la próxima temporada. Entre ellas, algunos detalles: las excelentes sensaciones de Mercedes y también de Ferrari, el crecimiento de Renault parejo a las expectativas generadas, o las flojas dinámicas de McLaren, Toro Rosso o incluso Red Bull.

Algo evidente ha sido la buena puesta en escena de Mercedes, de nuevo apuntando a dominar la competición este año. Con Hamilton a medio gas, la factoría de Brackley ha lucido las prestaciones de su nuevo W08, con Bottas a los mandos marcando los mejores tiempos de pretemporada y acumulando más kilómetros de pruebas que nadie. En el lado opuesto está sin duda McLaren, amplio tema de conversación por los diferentes problemas que han dado los monoplaza, llevándose por delante dos días de trabajo sobre el asfalto y dejando una evidente sensación de frustración tanto a Alonso como al debutante Vandoorne. Las críticas sobre la fiabilidad de los nuevos motores Honda son ya uno de los temas de actualidad en el entorno del Mundial.

Ferrari y Renault

Volviendo a lo positivo, el gran paso adelante de estas sesiones lo ha protagonizado Ferrari. Con Vettel equiparando rendimientos con los Mercedes en pista, el nuevo SF70H parece haber dado con la tecla en prestaciones: un vehículo sólido, rápido, preciso en la frenada y que responde a la dinámica que imprime el piloto. El duro y silencioso invierno en Maranello parece haber alumbrado algo importamte. «Es más potente de lo que esperábamos, no sabemos si para ganar el campeonato, pero sí es un gran paso adelante», confesaba un ilusionado Sergio Marchionne, presidente de la marca.

Otra de las buenas noticias la protagoniza Renault: sin capacidad real de competir durante toda la temporada pasada, sus primeros tests han enseñado un importante salto cualitativo, no al nivel de los Top pero sí para sumar puntos de forma habitual, más aún con el aval de Hulkenberg al volante. Más dudas presenta Red Bull, que deberá lidiar con el altísimo listón colocado en 2016. Por ahora, ni Ricciardo ni Verstappen han sabido sacarle a sus máquinas el partido que se les presupone, aunque aún tienen margen para ello.

Adelantamientos

El inicio de la pretemporada ha dejado ver también cómo afectarán los numerosos cambios introducidos para 2017 en la normativa. En efecto, los nuevos monoplazas exhiben un patente incremento de tamaño y una capacidad para rodar a mayor velocidad, tal y como atestiguan las marcas firmadas en los tests. También, sin embargo, han sido varios los pilotos que empiezan a confirmar la posibilidad de que adelantar sea más difícil a partir de ahora, algo que acabará por decidir la propia competición.