Los motores pesados, un reto para los lubricantes más evolucionados

Con menos tirón mediático que la automoción, el sector de los motores pesados (camiones, maquinaria de obra, tractores, etc.) es uno de los más evolucionados tecnológicamente hablando. Para dar respuesta a esa exigencia de ‘evolución’ el papel del lubricante resulta fundamental. En este sentido, las exigencias de un motor pesado son diferentes a las del automóvil y el lubricante debe estar adaptado a ellas. Con tal motivo, MatraX Lubricants cuenta con una línea de productos específicos para dicha maquinaria, entre los que destacan MatraX Heavy InfluX 5W30 UHPD y MatraX Heavy Sintesis LSAPS 10W40.

Dos de los puntos diferenciales de los motores pesados son las temperaturas que soportan, mayor que la de un automóvil, y su producción de más ‘carbonilla’, con el riesgo que supone de generación de depósitos. Por esta razón, es fundamental prestar atención al tipo de lubricantes que se utilizan. En el caso de MatraX Heavy Influx y MatraX Heavy Sintesis LSAPS se cuida especialmente la estabilidad térmica, respondiendo tanto a la demanda de altas temperaturas como favoreciendo la bombeabilidad a baja temperatura. Por tanto, facilitan el arranque en frío, preservando el motor contra el desgaste incluso en situaciones de temperatura extrema (-30º).

En el citado riesgo del motor pesado de producir más ‘suciedad’ interna, los MatraX son excelentes en cuanto a protección y limpieza del motor, evitando la formación de depósitos.

Ahorro de combustible

Sin embargo, estos no son los únicos beneficios de usar un lubricante de base sintética, para motores de última generación, como son MatraX Heavy Influx y MatraX Heavy Sintesis LSAPS. Su cuidada formulación y su alta calidad posibilitan un bajo consumo de aceite y permiten ahorrar también en combustible. Asimismo, se alargan los períodos de cambio, reduciendo de esta forma los costes de mantenimiento.

Además, no se descuidan aspectos como el respeto al medio ambiente y el cumplimiento de la legislación de emisiones. Todo ello, merced a su avanzada formulación con aditivos con bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre (Low SAPS), cuestión que les hace ser lubricantes compatibles con los sistemas de post-tratamiento más modernos.

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