Tras dos domingos de descanso, el Mundial remota su gira europea. Así, el GP de Alemania MotoGP, que regresa al Campeonato tras su ausencia en 2020 por la pandemia del COVID, será el encargado de celebrar este fin de semana (18-20 junio) la octava escala del calendario.

Su sede, el Circuito de Sachsenring, acogerá una nueva batalla por el liderato del Mundial entre Fabio Quartararo (Yamaha) y Johann Zarco (Pramac Ducati). No en vano, ambos están separados por catorce puntos en la cima de la General individual.

Tras ellos, la KTM de Miguel Oliveira, segundo en Mugello y vencedor en Barcelona, también se dejará ver por la zona alta de la prueba. En esos puestos adelantados también se espera a las Ducati de Jack Miller y Pecco Bagnaia.

Respecto a los nuestros, Joan Mir parece una de las mejores apuestas. Al otro lado del box de Suzuki estará Álex Rins, quien reaparece tras la operación en su brazo derecho. También habrá que estar atentos al siempre batallador Aleix Espargaró (Aprilia) y a Jorge Martín en su segundo compromiso desde su regreso por una lesión. Una vez más, Maverick Viñales, inmerso en una profunda crisis de resultados, volverá a ser una incógnita.

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Pero hablar del trazado germano es hacerlo de Marc Márquez. En su fortín favorito, gracias a su mayoría de curvas de izquierdas, el catalán se mantiene invicto en la última década. No en vano, allí ha sumado siete triunfos en la Categoría Reina, después de tres en Moto2 y 125cc.

Ante esta tiranía en una carrera en sentido antihorario y con la mayoría de las curvas de izquierdas, el ’93’ debería ser el gran favorito. Sin embargo, el bajo rendimiento de su RC213V y su propia condición física convierten en un una misión (casi) imposible ampliar esa histórica racha.

Todos ellos se medirán en la pista más corta (3.671 m) y revirada del Mundial, completando 30 vueltas y 110,1 km. Dos de sus particularidades residen en su número de curvas de izquierdas, 10, por sólo 3 de derechas, y por disputarse en sentido contrario a las manecillas del reloj.

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Eso por no hablar de sus tres caídas consecutivas en Francia, Italia y Cataluña, provocadas al tratar de exprimir una montura tan radical como peligrosa.

Sin duda, esta ronda servirá de termómetro para comprobar la progresión del ilerdense… y de las posibilidades de Honda para remontar el vuelo en la peor campaña de su Historia.

Mientras, su compañero Pol Espargaró también está sufriendo la ira de la bestia japonesa. No extraña que Honda esté sumida en un pozo en la peor temporada de su Historia. Lo más preocupante de la situación de la fuerza japonesa es que no se atisba ningún progreso significativo que pueda devolverles a la senda del éxito.

Quartararo defiende el liderato

Situado en la zona más elevada de la Clasificación, Fabio Quartararo afrontará el GP de Alemania MotoGP con el objetivo de mantenerse en esa privilegiada posición.

Olvidado ya el incidente del mono de cuero abierto en Barcelona donde acabó sexto por dos penalizaciones de tres segundos, el francés se presenta confiado al nuevo desafío.

No obstante, se encuentra algo más presionado. Ya ve por el retrovisor acercarse a su compatriota Johann Zarco con 101 puntos por sus 115.  Tratará de alejarse de su paisano con un cuarto triunfo (Catar 2, Portugal, Italia) o su quinto podio.

Y aunque la última victoria de Yamaha en el autódromo sajón data de 2009 con Valentino Rossi, la M1 ha terminado en las plazas del champán en los últimos años. Sin ir más lejos, Maverick Viñales finalizó en segunda posición allí en 2019.

Además, la Yamaha se ha mostrado -hasta el momento- como la montura más competitiva… en manos de Quartararo. Así lo confirman los cuatro triunfos -tres de ‘El Diablo’ y uno de Viñales- de siete posibles.

Pero, la situación y expectativas en el box del español resultan mucho más pesimistas. Precisamente, la sequía de resultados del catalán ha provocado el relevo de su jefe de mecánicos, Esteban García, por el de Valentino Rossi, Silvano Galbusera.

Con este cambio, esperan propiciar la reacción del corredor de Rosas, hundido en la octava posición de la tabla con 75 puntos, ¡40 menos! que Quartararo.

Para enrarecer aún más el clima en su garaje, el propio Viñales realizó unas declaraciones dejando en el aire una hipotética renovación, cada día más lejana. En este sentido, se han intensificado los rumores respecto a su posible marcha del equipo de los diapasones… e incluso del Mundial.

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El Pramac y Zarco, a la caza de Quartararo

Después de su cuarto podio del curso en Cataluña, Johann Zarco encarará el GP de Alemania MotoGP con la moral por las nubes. Convertido en el corredor con más puntos en las tres últimas citas, buscará su primer triunfo en la Categoría Reina que se le resiste.

Empujado por su regularidad, cuatro podios, está segundo de la Clasificación con sólo 15 puntos menos que Quartararo. Un (improbable) traspiés del enemigo de Yamaha unido a un acierto propio podría situarle en la cúspide provisional del Mundial.

No obstante, las Ducati no se adaptan muy bien a un autódromo teutón que no conquistan desde 2008 con Casey Stoner. Y ése podría ser un obstáculo importante.

Respecto a su compañero Jorge Martín, cumplirá con su segundo compromiso tras reaparecer en la ronda anterior. Así las cosas, continuar recuperando el ritmo competitivo y la confianza sobre la Desmosecidi centrarán sus esfuerzos.

KTM y Oliveira, a ratificar su resurgimiento

A partir del próximo viernes, muchas miradas estarán puestas en las ‘renacidas’ KTM. Su salto prestacional en las dos últimas rondas les ha devuelto un papel protagonista perdido en este inicio de campaña.

Así, un segundo puesto (Mugello) y un triunfo (Barcelona) de Miguel Oliveira han disparado las expectativas de un equipo gris en 2021. De hecho, hasta esas citas un decimoprimer puesto del portugués representaba el techo de la firma de Mattighofen.

Ese ‘milagro’, materializado con un nuevo chasis y carburante, les sitúa entre los aspirantes a las plazas de honor en el GP de Alemania MotoGP. Aunque en la General está séptimo a 51 puntos de la cima, Oliveira no tira la toalla.

Mientras, su compañero recientemente renovado, Brad Binder debería seguir los pasos de su ‘jefe de filas’. El sudafricano estará obligado a materializar la evolución de la montura austriaca con mejores actuaciones.

Ducati, ¿alternativa en Sajonia?

A rebufo de los dos primeros clasificados (Quartararo y Zarco) aparecen los pilotos del Ducati Lenovo Team. Jack Miller, tercero en la General, viene de firmar un tercer puesto en Cataluña, precedido por dos sus triunfos en Jerez y Le Mans.

Así, el australiano ha pisado el cajón en tres de los últimos cuatro compromisos, demostrando su gran momento de forma. En el GP de Alemania MotoGP buscará su cuarto cajón. Posee 90 puntos y sólo le distancia una carrera de desventaja.

Por el contrario, su compañero Pecco Bagnaia se ha diluido en esas citas en las que Miller ha brillado al conseguir un podio en ese mismo número de domingos.

Debe remontar el vuelo para seguir en la pelea de los aspirantes a la corona. No obstante, está cuarto de la Clasificación con 88 puntos, sólo dos menos que Miller.

No obstante, Ducati se mide en un territorio donde sólo ha certificado dos podios en la última década. Sin embargo, tampoco parecían escenarios aliados Le Mans o Jerez y en ellos ha triunfado Miller esta temporada.

Suzuki y Mir deber recuperar puntos

Ausente en la anterior ronda tras fracturarse el brazo derecho antes del GP de Cataluña, Álex Rins reaparecerá en el GP de Alemania MotoGP.

Aunque no volverá al cien por cien tras su operación, el barcelonés espera romper la racha de cuatro caídas consecutivas. Remontar el vuelo no es una opción, sino una obligación.

En el otro extremo del box de Suzuki, las cosas están bastante mejor. No obstante, su compañero Joan Mir no ha cosechado los resultados deseados, en gran medida por culpa de su misil azul.

Dos podios es el escaso bagaje de un campeón que ya ha cedido 47 puntos respecto al líder de la General. Debería recortar distancias o sus opciones de revalidar el título se esfumarán antes de lo previsto.

Sin embargo, la falta de rendimiento de su GSX-RR de la que tanto se queja, volverá a convertirse en su mayor enemigo… junto a las prestaciones a una vuelta.

Imágenes:  MotoGP.