Apenas cinco días después del GP de San Marino, Circuito de Misano alberga este fin de semana (18-20 septiembre) la segunda cita consecutiva del Mundial en Italia. Se trata del primer GP Emilia Romaña MotoGP, séptima prueba de un calendario marcado por la pandemia del coronavirus.

Recibe ese nombre por la región transalpina en la que está ubicado el autódromo. Por cierto su pista ha sido esta semana escenario de unos test en los que el español Maverick Viñales marcó el mejor crono.

Sin embargo, el vencedor de la anterior carrera en ese mismo escenario que también pilota una Yamaha, Franco Morbidelli, se ausentó por problemas estomacales. Pero el corredor italo-brasileño ya está restablecido, dispuesto a defender su éxito del domingo previo.

Mientras, su compañero en el Petronas Yamaha SRT y hasta la semana pasada líder de la General, Fabio Quartararo, ha sido desbancado de dicha plaza, al quedarse sin puntuar en Rímini.

Tras imponerse en las dos primeras rondas (España y Andalucía), ‘El Diablo’ está viviendo su particular infierno. Parece que la presión le está pasando factura y deberá reaccionar si quiere que su figura en la Categoría Reina en el papel de principal oponente a la dictadura de Marc Márquez no quede en nada.

En esta campaña sin un dominador claro, cinco ganadores distintos en seis carreras, hablar de un corredor favorito para el domingo sería una temeridad. Baste recordar que los cinco primeros clasificados están separados por 18 puntos y que en la anterior cita pisaron el cajón tres marcas diferentes (Yamaha, Ducati, Suzuki).

A pesar de ese difícil pronóstico, los anteriormente mencionados junto a los Rossi, Rins, Mir, Bagnaia y, quizás Pol Espargaró, serán actores principales de la función, en un terreno donde Yamaha siempre juega en casa.

Eso sí, los neumáticos, bajo la eterna duda entre el duro y medio, volverán a erigirse en jueces de una pelea que se presenta apasionantes. De hecho, al repetir escenario, los tiempos entre los contrincantes se comprimirán aún más.

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Dovi y Ducati, líderes accidentales

Andrea Dovizioso, quien continúa sin equipo para 2021 tras despedirse de Ducati, afronta el compromiso como nuevo líder de la General. A pesar de su séptimo puesto en Misano, su regularidad -y una victoria en Austria– y, sobre todo, la falta de ella del resto de adversarios, le han situado sin esperarlo en la cima.

No obstante, esa posición de honor podría resultar un espejismo. Así lo reconoce el propio 4 al afirmar que sin velocidad adecuada, ostentar esa plaza es algo circunstancial.

De hecho, las Desmosedici de una estructura privada como las del Pramac Racing se han revelado más eficientes que su montura oficial. Precisamente, uno de los integrantes de dicha estructura satélite, Pecco Bagnaia, se postula como uno de los candidatos para heredar la máquina de Dovi.

Dicha posibilidad ha comenzado a sonar con más fuerza tras su monumental exhibición en la Riviera de Rímini. Tras perderse las tres últimas carreras por una lesión que todavía le obliga a caminar con una muleta, terminó segundo. Otro gran producto de la factoría del Rancho de Valentino Rossi.

Suzuki, aspirantes a la victoria

Aunque la batalla se vivirá nuevamente en territorio Yamaha, también habrá que estar atentos a las Suzuki. No en vano, las características de estas últimas son muy similares a las primeras.

Además, la estructura de Hamamatsu cuenta con el corredor de moda. Joan Mir finalizó tercero en San Marino, segundo podio en 2020, gracias a un adelantamiento brutal a Valentino Rossi en las curvas finales, evitando el podio número 200 de Il Dottore.

El balear está firmando una campaña sensacional, por lo que no extraña a nadie que en este Campeonato ‘loco’ esté cuarto en la Clasificación con 60 puntos, a dieciséis del primero. Con su estado de forma, nadie puede descartar nada. ¿Una victoria? Como el mallorquín afirma: ”Llegará antes o después”.

No se puede decir lo mismo desde el otro lado del box. Allí, el jefe de filas, Álex Rins, continúa mermado con los problemas físicos en su hombro desde su caída a principios de curso que le ha impedido rendir como se espera de él.

A pesar de su estado, concluyó quinto en Misano y si su articulación se lo permite, peleará por el cajón.

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Cara y cruz en el equipo oficial de Yamaha

Algo similar sucede en el equipo oficial de Yamaha, con sus dos estrellas con sensaciones opuestas. Aunque comparten plaza y número de puntos (58), Maverick Viñales y el 46 parecen el ying y el yan.

Así, el español no acaba de materializar las poles en triunfos, faceta en la que no se ha estrenado en el presente curso donde su inconsistencia resulta clamorosa. En ese carrera transalpina, partió sin nadie delante y volvió a fallar estrepitosamente al terminar séptimo. Y lo peor de esta situación para el de Rosas es que asegura desconocer los motivos de este bajo rendimiento.

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Por el contrario, Rossi, a sus 41 años, parece haber recuperado las sensaciones… y la juventud. De hecho, no se le puede descartar en la lucha por la que sería su décima corona en la Categoría Reina.

Al igual que Mav, le separan 16 puntos del primer puesto de la Clasificación. Y dada su experiencia, no resulta descartable. Promete mucha pelea este domingo en una cita muy cerca de su domicilio y para la que afirma haber encontrado una solución técnica en los entrenamientos del principio de esta semana.

Por cierto, Vale invitó el miércoles a Viñales a pasar juntos una jornada de motocross en el rancho del italiano en Tavullia. Quizás, ‘Vale’ le ha contado allí los secretos para extraer lo máximo de la M1.

Crisis total en Honda sin Marc

Situación deportiva calamitosa de la estructura japonesa. Eso es lo que sucede cuando un equipo lo apuesta todo únicamente a una carta. Pues que cuando se lesiona su pilota, no hay nada tras él.

sa es la situación que está atravesando el REPSOL Honda, una formación que ha pasado de dominar la tabla por equipos a pelear por no ser la última de la fila.Obviamente no se puede poner en el foco en su hermano Álex un novato con la montura más indómita del Mundial. En cuanto al sustituto del 93, Stefan Bradl ya hace bastante con lograr cruzar la meta con la RC213V.

Imágenes GP Emilia Romaña MotoGP: Petronas SRT.