Apenas transcurridos cinco días del vibrante estreno del Mundial en Austria y horas después del fichaje de Fernando Alonso por Renault, el Red Bull Ring acoge este fin de semana (10-12 julio) la segunda cita del calendario en el GP de Estiria F1 2020.

Nuevamente, el trazado de Spielberg se convertirá en un gran desafío para los monoplazas, nueve de los cuales se retiraron en la prueba inaugural. De hecho, ni tan siquiera la todopoderosa Mercedes se libró de las dificultades, que a punto estuvo de dejar fuera de combate a las flechas negras.

Por su parte, Red Bull aspira a resarcirse de los dos abandonos en este nuevo compromiso, para recortar terreno con los germanos.

Ferrari, por su parte, seguirá sufriendo con un pobre monoplaza, a pesar de que traerán algunas evoluciones. Mientras, McLaren y Racing Point tratarán de mantener el gran nivel demostrado en ese mismo escenario.

Mercedes, a por el doblete

La primera victoria del curso  fue a parar a las manos de Valtteri Bottas., aunque no así el doblete. Tras sellar una pole y triunfo inapelables, el finlandés buscará seguir en lo más alto del podio este domingo.

Solo así podrá hacer creíble su candidatura al título en un año que dada su excepcionalidad -pocas carreras- podría propiciar alguna sorpresa.

No obstante, delante tendrá a su compañero y favorito a la gloria: Lewis Hamilton. El hexacampeón acabó cuarto por una penalización de cinco segundos tras tocar al Red Bull de Alex Albon cuando acariciaba el segundo puesto en Austria.

A buen seguro querrá devolverle la moneda a Bottas en ese mismo escenario. Acostumbrado a comenzar algo ‘distraído’, en esta campaña el 44 no tiene mucho margen de error.

Por ello ha de impedir que su vecino de box nórdico se escape en la tabla. En un Campeonato tan compacto e inusual como 2020, cualquier tropiezo puede resultar irrecuperable.

Precisamente para evitar cualquier sobresalto en su camino hacia el séptimo mundial de Constructores consecutivo, los alemanes afirman haber solucionado los problemas que padecieron en ambos W11 durante el pasado domingo en Austria.

Al parecer, los sensores de la caja de cambios se dañaron a causa de las vibraciones provocadas por el paso de los bólidos por los prominentes pianos.

Red Bull al contraataque

Una de las grandes incógnitas vendrá de la mano de Red Bull. Sufrieron un gran jarro de agua fría con la retirada de ambos coches en la carrera de casa. Así, Max Verstappen abandonó pocas vueltas después del inicio a causa de una avería eléctrica en su RB16.

Y su compañero Alex Albon quedó KO poco después de que Lewis Hamilton le golpeara cuando trataba de adelantarle en pugna por la segunda plaza.

Por cierto, se trata de la segunda ocasión en tres carreras en las que el británico le deja sin champán. Anteriormente sucedió algo similar en Brasil 2019.

Para tranquilidad de Red Bull, el director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, ha manifestado que los fallos de Austria fueron eléctricos y que han tomado medidas para que no se repitan.

Además, el responsable japonés ha explicado que los motores no se vieron afectados. Por tanto,  el holandés y el anglo-tailandés seguirán con el mismo propulsor.

Después de quedarse en blanco en la anterior cita, el objetivo del domingo pasa por sumar el mayor número de puntos con ambos bólidos. Deben impedir que los de la estrella se escapen en la General.

Conscientes de que representan la única alternativa a la escudería teutona, la formación energética espera derrotarla en el GP de Estiria F1 2020. Solo así podrán cumplir parcialmente el objetivo que se han establecido para esta primera fase del Campeonato.

Estos planes pasan por imponerse en el mayor número de los tres primeros compromisos, favorables a las características de su monoplaza. Solo así tendrán una oportunidad para presionar al conjunto de Brackley.

Ferrari, novedades para mejorar

Mientras, Ferrari intentará ser más competitiva que la semana pasada. A pesar del milagroso y espectacular segundo puesto de Charles Leclerc en Austria, los italianos son conscientes del déficit prestacional (aerodinámica y potencia) de su coche.

En la sesión de clasificación terminaron séptimo en el caso del monegasco y decimoprimero en el de Sebastian Vettel. Esa falta de ritmo les situó en un lugar impropio para la escudería más laureada de todos los tiempos.

A propósito, el tetracampeón que abandonará la disciplina del Cavallino Rampante al concluir la presente campaña, continúa falto de confianza y sumido en una crisis de resultados.

De nuevo se vio superado por Il ‘Principino’, nuevo líder de la Scuderia e ídolo entre los tifosi, al terminar décimo.

Conscientes del fiasco, los de Maranello han adelantado el estreno de algunas novedades (alerón delantero y fondo plano) previstas para Hungría, tercera ronda del curso. Con ellas esperan reducir el pobre rendimiento del SF1000, el cual les sitúa más cerca de la zona media de la tabla que de los puestos de honor.

McLaren, a seguir creciendo con la vista puesta en la fiabilidad

McLaren exhibió un gran ritmo en Spielberg y se lo puso muy difícil a Ferrari. Así lo demuestra el tercer puesto del piloto inglés Lando Norris, su primer podio en la Categoría Reina, así como la quinta posición de Carlos Sainz.

Fruto de esas prestaciones, el madrileño llegó a  batallar con el monegasco durante varios lances de la carrera.

Por ello, no sería extraño que nuevamente los coches naranjas les discutieran a las balas rojas el tercer peldaño como equipo. El ‘misil papaya’ disfruta en un trazado corto -70 segundos por vuelta- y poco revirado como el de Spielberg.

No obstante, el 55 ha manifestado durante la rueda de prensa previa al GP de Estiria F1 2020 que la fiabilidad de su mecánica será una de sus preocupaciones del fin de semana.

De hecho, ha afirmado que el propulsor de su coche se sobrecalentó en las últimas cinco vueltas del GP de Austria, obligándole a bajar su ritmo.

El español achaca lo sucedido al excesivo tiempo que circuló en tráfico, es decir, detrás de otros bólidos que le impidieron una correcta refrigeración.

Previo GP de Estiria F1 2020: Mercedes AMG F1.