Previo GP Italia F1 2021: Duelo por el liderato en Monza

La Categoría Reina completará este fin de semana (10-12 septiembre) el segundo ‘triplete’ del curso con la disputa del GP Italia F1 2021, decimocuarta escala del calendario.

Como sucede desde 1.950, año de nacimiento del Mundial, el Autódromo de Monza albergará una prueba del certamen. Historia y pasión se dan la mano en un escenario donde se han librado batallas inolvidables.

Pues bien, todo hace indicar que ‘El Templo de la Velocidad’ vivirá un nuevo capítulo en la intensa pugna por el título que protagonizan Max Verstappen (Red Bull) y Lewis Hamilton (Mercedes).

Tras la reciente victoria ante sus paisanos, el holandés llegará con el liderato de la General recuperado bajo el brazo. Posee 224,5 puntos, tres por encima de Hamilton. Da la casualidad que esa era la desventaja con la que el ‘tulipán negro’ arrancó en el compromiso doméstico.

Al margen de las consecuencias deportivas, el séptimo triunfo del holandés esta campaña (Emilia-Romaña, Mónaco, Francia, Estiria, Austria, Bélgica y Países Bajos), ha supuesto un duro golpe para el heptacampeón, quien no vence desde Silverstone.

No obstante, las fuerzas están muy equilibradas entre ambos y sus respectivas formaciones. Por ello, la tensión es máxima entre todos ellos. En teoría, la altísima velocidad punta -y la baja carga aerodinámica– de la pista lombarda debería favorecer al W12, como ha sucedido en cursos anteriores. No en vano, los supuestos 20 caballos extra que tendría resto al RB16B, serían una gran ventaja en las rectas eternas del trazado.

 

Como ejemplo del idilio entre el monoplaza germano y la pista milanesa, ahí están sus cinco victorias consecutivas entre 2014 y 2018. Por el contrario, Red Bull no se impone en ese feudo desde 2013 cuando deslumbraba Sebastian Vettel.

A nivel individual, las estadísticas son apabullantes a favor del inglés respecto al holandés. De hecho, con cinco triunfos (2012, 14,15,17 & 18) en ‘La Pista Mágica’ Hamilton se mantiene como su corredor más laureado, empatado con Michael Schumacher. Por el contrario, Verstappen no ha brillado jamás en el escenario cerca de Milán. De hecho, su techo está en un discreto quinto puesto (2018).

Sin embargo, la tendencia del certamen ha cambiado respecto a los años precedentes. Desde que Honda ha entregado un motor más potente y fiable, la hegemonía alemana se ha esfumado. Además ese teórico déficit de caballos del coche energético se compensa con su gran dominio en las secciones reviradas.

Pérez y Bottas, secundarios de lujo en la lucha por el título

Puesto que el equilibrio de fuerzas es absoluto entre los aspirantes al título, sus escuderos jugarán de nuevo un papel esencial. Su concurso será vital para ayudar en la lucha por la corona individual y en la colectiva.

En este sentido, constituye una incógnita saber cómo reaccionará Valtteri Bottas después de conocer su despido de Mercedes para el próximo curso. La noticia se ha anunciado simultáneamente a la de su fichaje por Alfa Romeo para 2022.

Las dudas respecto a su motivación hasta finales de año surgen después de que en la anterior carrera desobedeciera las órdenes de equipo. Sorprendentemente, en Holanda luchó por la vuelta rápida, tratando de quitársela a Hamilton.

Al margen de esta cuestión, lo cierto es que gracias a su séptimo podio del curso sellado en Zandvoort, el finés ha recuperado la tercera plaza de la General de Pilotos en detrimento de Lando Norris (McLaren). Bottas acumula 123 unidades, nueve más que el citado británico.

https://twitter.com/F1/status/1435896258061864963

En cuanto a su ‘alter ego’ en Red Bull, Checo Pérez no levanta cabeza. Por unas u otras cuestiones, la racha del mexicano desde Gran Bretaña es terrorífica.

En las últimas cuatro comparecencias sólo ha sumado cuatro puntos. Tres domingos en blanco y un octavo puesto describen su paupérrima aportación. Deberá ofrecer mucho más en la pista. Sólo así impedirá que Max luche siempre en solitario contra los dos W12, lo que genera una gran inferioridad competitiva y estratégica.

Hundido por este rendimiento, el de Guadalajara ha descendido hasta la quinta posición de la General con 108 puntos, seis menos que Lando Norris, cuarto. Precisamente, esa irregularidad -y mala suerte- del tapatío le ha impedido a Red Bull comandar la Clasificación de Constructores.

Aunque en 2021 han ganado ocho carreras frente a las cinco de Mercedes, los austriacos están segundos en la tabla colectiva con 332,5 unidades, 12 por debajo de las 344,5 de los teutones.

Pugna en la zona media: Ferrari vs McLaren

La lucha por el tercer puesto del Mundial por Equipos está al rojo vivo con Ferrari y McLaren como actores principales. Para añadir más picante al duelo, los transalpinos corren en casa y querrán darle una alegría a sus tifosi. 

Además, Monza trae muy buenos recuerdos a su pareja de pilotos. En ella Charles Leclerc firmó su primer triunfo en la Categoría Reina en 2019, mientras que Carlos Sainz sumó allí un gran segundo puesto con McLaren en 2020. 

Por ello, lo darán todo para defender los 11,5 puntos de renta que poseen frente a McLaren en la tercera plaza del Mundial de Constructores. Recordar que la fuerza del Cavallino Rampante cuenta con 181,5 unidades por las 170 de los ingleses.

https://twitter.com/DAZN_ES/status/1435583577404674048

Alpine y Alonso: Maximizar la carrera corta

Consumado especialista en las salidas, Fernando Alonso tratará de brillar en en los metros iniciales de la carrera corta del sábado. Ese es el objetivo del asturiano para buscar el máximo rendimiento de su Alpine de cara al domingo en el GP Italia F1 2021.

En la anterior ronda en Holanda, acabó sexto, resultado cimentado, precisamente en una fulgurante arrancada. Su objetivo del fin de semana pasará por meterse en la zona de puntos por octava vez en los últimos nueve compromisos.

A buen seguro que el ’14’ recordará sus dos victorias en el ‘Templo de la Velocidad’. Una se produjo con McLaren en 2007, y la más emotiva  tuvo lugar en su debut con Ferrari en 2010. Apoteósico. Por cierto, en la General de Pilotos, ‘El Nano’ cierra el top 10 con 46 puntos a diez de Daniel Ricciardo, noveno.

Datos del GP Italia F1 2021 y de su circuito, Monza

Como viene aconteciendo desde los albores de la Categoría Reina, el Autódromo Nazionale di Monza albergará la 72ª edición del GP de Italia. La prueba, programada a 53 vueltas y una distancia total de 306,72 km, representará un reto para los propulsores.

No en vano, las larguísimas rectas de la pista obligarán a acelerar a fondo durante el 74 por ciento de cada giro, registrándose las velocidades punta y máximas más altas de todo el certamen. Por ello no es de extrañar que en el escenario más rápido del calendario se alcancen récords vertiginosos. Uno de ellos fue establecido por Juan Pablo Montoya en 2004.

A bordo de su McLaren MP4-20, el colombiano alcanzó los 372,6 km/h. Tan sólo un año antes, ese mismo corredor, pero subido a un Williams había registrado una velocidad media de 260,6 km/h. Hasta que Kimi Raikkonen lo pulverizó en 2018 -y Lewis Hamilton en 2020- fue la vuelta más corta en la Historia de la Fórmula 1.

https://twitter.com/pirellisport/status/1434879254261600260

Imágenes GP Italia F1 2021: Ferrari.

 

 

 

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