Rodeado de hermosos bosques y colinas, el exigente y rápido Circuito de Mugello alberga este fin de semana (11-13 septiembre) por primera vez una ronda del Mundial con el inédito GP de La Toscana F1. Se trata de la novena escala del calendario y segunda consecutiva en el país transalpino tras Monza donde Carlos Sainz rozó la gloria.

Será una cita con un sabor especial por diversas circunstancias. Entre ellas destaca el hecho de que Ferrari cumplirá en el autódromo de su propiedad el Gran Premio número 1.000 en el Campeonato. Y aunque La Scuderia atraviesa una grave crisis deportiva y el ambiente no está allí para celebraciones, conmemorarán la efeméride con varios actos.

Al margen de estas cuestiones históricas, la cita a 30 km de Florencia se convertirá en el primer evento de una campaña marcada por el coronavirus con público ‘in situ’. No obstante, el aforo estará limitado a algo menos de 3.000 afortunados que ocuparán las gradas.

En el aspecto deportivo, Mercedes llega con ganas de sacarse la espinita de Monza donde terminaron fuera del podio. Por detrás, Red Bull tratará de volver a pisar el cajón tras el descalabro anterior donde se quedaron en blanco.

Por su parte, McLaren, que atraviesa un gran momento de forma, defenderá la tercera plaza del Mundial con uñas y dientes. Liderar la zona media con un Carlos Sainz pletórico tras acabar segundo en Monza, será su objetivo.

No obstante, la parte media de la tabla con Renault, Racing Point e incluso Alpha Tauri, muy motivada después de ganar en Italia, vivirá una durísima batalla. Al fondo de la parrilla, Haas, Williams y Alfa Romeo pelearán por no convertirse en los últimos de la fila.

Ferrari: ¿De fiesta?

Continuando con una de las peores campañas de su Historia en la anterior cita en Monza, La Scuderiai volvió a quedarse sin puntuar por segunda carrera consecutiva. Otra vez transmitieron una vez imagen penosa.

De hecho, Sebastian Vettel, quien acaba de confirmar su fichaje por Aston Martin -actual Racing Point- para 2021, vio cómo se quedaba sin frenos en ‘El Templo de la Velocidad’.

Aún le fue peor en ese territorio a su compañero. Charles Leclerc sufrió un accidente brutal sin consecuencias físicas mientras trataba de hacer mínimamente competitivo al SF1000. Actualmente ocupan la ¡sexta plaza! en la General de Constructores, posición impropia para la formación más laureada de la Historia.

Pues bien, nada hace pensar que en el GP de La Toscana F1 vayan a mejorar su rendimiento dada la configuración del trazado. Es más, las diversas subidas que requieren mucha potencia, las curvas rápidas combinadas con giros lentos y una recta de 1.141 metros donde es crucial la velocidad punta, se convertirán en un enemigo que evidenciará las debilidades de los bólidos rojos.

Quizás, uno de los escasos factores que podrían jugar a su favor, o al menos maquillar ligeramente las pobres prestaciones del SF1000, redunde en la nula experiencia de sus contrincantes en este trazado donde, por cierto, si ha rodado con cierta asiduidad Ferrari. Sin ir más lejos, antes del inicio del curso, ambos pilotos saltaron al asfalto de Mugello con el monoplaza de 2020.

Por tanto, los rivales partirán con un absoluto desconocimiento respecto al comportamiento de sus monturas y de los neumáticos en Mugello. Y hablando de los compuestos, podrían sufrir en un terreno donde se alcanzan grandes velocidades y altas temperaturas.

Precisamente, uno de los múltiples defectos del bólido rojo redunda en la dificultad para calentar los compuestos. Todo lo contrario le sucede a Mercedes, que suele sobrecalentarlos con facilidad.

En el aspecto festivo, la conmemoración de su Gran Premio número 1.000 teñirá el monoplaza de Maranello de color borgoña, tonalidad que presentaron los Ferrari 125 y 125 S en su debut en el Mundial que se produjo en el GP de Mónaco de 1950.

Mercedes, ganar tras el tropiezo de Monza

Los alemanes llegan a la segunda cita italiana consecutiva con la intención de resarcirse de su ‘descalabro’ sufrido en Lombardía. Allí las dos flechas negras se quedaron fuera de las posiciones del champán, circunstancia que no había sucedido en la actual campaña.

No obstante, el resultado final en Monza no reflejó el absoluto dominio del W11, puesto que diversos factores -dos intervenciones del coche de seguridad, una bandera roja y dos salidas- alteraron el normal desarrollo de la carrera.

A pesar de este tropiezo, los de Brackley se presentan como los claros favoritos para hacerse con la que sería su séptima victoria en nueve carreras. Quizás el calor que se espera para el domingo y la fuerte degradación de los neumáticos  (gama C1, C2 y C3) en una asfalto tan exigente con los compuestos, puedan plantearles alguna dificultad.

https://twitter.com/pirellisport/status/1302952114600194049

De todas formas, Lewis Hamilton buscará quedarse a un solo triunfo del récord de 91 éxitos que conserva Michael Schumacher. Después de terminar séptimo en Monza al recibir una penalización por entrar en boxes cuando estaba cerrado el pit line, el inglés ansía pisar lo más alto del cajón por sexta ocasión en la campaña.

Por el contrario, poco o nada se puede esperar de su deprimido compañero. Falto de confianza y velocidad, Valtteri Bottas terminó quinto en Italia. El finlandés ha demostrado una vez más que no constituye ninguna amenaza para el jefe de filas británico.

Red Bull, regresar al cajón y recuperar sensaciones

Red Bull encara el GP de La Toscana F1 con la necesidad de olvidarse del doble cero cosechado hace apenas siete días. Como triste objetivo para un corredor con alma de campeón como es Max Verstappen aspirar a sellar su séptimo podio del curso, constituirá una triste meta. Sin embargo, el neerlandés ha reconocido esta semana que su RB16 carece del potencial necesario para luchar por el título.

Peor situación se sufre en el otro extremo del garaje. Alex Albon tiene pie y medio fuera de la estructura de Milton Keynes para 2021. Cada vez más hundido, el anglo-tailandés no ha respondido a sus expectativas.

Y para colmo de males, Pierre Gasly, amenaza con recuperar el asiento en Red Bull que le quitó precisamente Albon. El francés está cuajando una gran temporada en Alpha Tauri y más tras su victoria en Monza.

Jump onboard with this weekend’s special 🔴 Safety Car for a sneak preview of Mugello #TuscanGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/H0E76NU8IZ

— Formula 1 (@F1) September 10, 2020

McLaren, ¡qué siga la racha!

En la cabeza de la zona media, McLaren quiere aprovechar la inercia del buen momento colectivo e individual que atraviesan. La segunda plaza de su líder, Carlos Sainz, y el cuarto puesto de Lando Norris en Monza, hacen albergar grandes esperanzas en un autódromo similar al lombardo.

Después de cosechar su mejor resultado en la Fórmula 1, el madrileño está con la moral alta para cuajar otra gran actuación en la segunda casa de Ferrari.

En principio, el MCL35 debería adaptarse bien al circuito de Mugello y sumar un buen puñado de puntos para ampliar su ventaja de 18 unidades en el tercer puesto de la Clasificación de Constructores.

Imágenes previo GP de La Toscana F1