Previo Rally de Estonia: Hyundai necesita ganar en el Báltico

Tres semanas después de la batalla en Kenia, la acción regresa al Mundial de Rallys. La séptima cita de la temporada tiene lugar este fin de semana (julio 15-18) en el Rally de Estonia. Después de su debut oficial en el WRC de 2020 como solución desesperada ante los estragos causados por la pandemia del coronavirus, repite en el presente certamen.

Como ya sucediera en su anterior edición, la altísima velocidad será la gran protagonista en unas pistas arenosas plagadas de espectaculares saltos artificiales. No en vano se postula como una de las carreras más rápidos del Campeonato. Los 314,16 km cronometrados divididos en 24 tramos y cuatro días constituirán un desafío mayúsculo y constante para los equipos.

En lo puramente deportivo, Hyundai Motorsport llega con la imperiosa necesidad de vencer. Tras dejar escapar tres triunfos, los surcoreanos no pueden volver a fallar. Una victoria de seis posibles en el Mundial firmada por Ott Tänak (Finlandia) constituye el paupérrimo bagaje de los surcoreanos.

Al menos, competirán en un terreno amigo donde se perfilan como los favoritos indiscutibles. Apoyados en el héroe local, Tänak, quien defenderá su victoria de 2020, buscarán detener el vendaval japonés.

En las velocísimas pistas y con el aliento de sus paisanos, el campeón del mundo de 2019 tendrá su mejor aliado. Además encarará el compromiso doméstico con buenas sensaciones gracias a su tercer puesto en el Rally Safari Kenia.

Precisamente, esa buena actuación unida al abandono de Thierry Neuville, le han permitido situarse cuarto en la Clasificación a sólo ocho puntos de este último. No obstante, cuenta con una desventaja de 64 respecto al líder, Sébastien Ogier.

 

Completando el tridente surcoreano en el Rally de Estonia estará Craig Breen. En esta ocasión, el irlandés, segundo en este territorio en la edición anterior, tomará el relevo del cántabro Dani Sordo en el tercer i20 Coupé WRC. Acuciados por esta crisis de resultados, la fuerza de Alzenau ha decidido adelantar a este fin de semana el estreno de su motor, inicialmente previsto para 2022.

Sin embargo, los problemas han estado más relacionados con las suspensiones del vehículo oriental, invariables desde 2020. Así lo ha confirmado el responsable del equipo Andrea Adamo.

Recordar que en la General de Constructores acumulan 214 puntos, 59 menos que Toyota. Cada vez les resta menos espacio para recortar esa distancia. Después de dejar escapar la victoria en tres carreras que tenían dominadas, sólo les vale el triunfo.

En cuanto a las sensaciones previas a la batalla de Tartu, Neuville ha manifestado:: «El Rally de Estonia 2020 fue la primera edición de nuestro campeonato reiniciado el año pasado, así que será bueno volver. Es un evento bastante rápido, con caminos anchos y muchos saltos».

«De hecho, hay algunos saltos más grandes que los que tenemos en Finlandia. Es un rally complicado para nosotros, pero con la información y los consejos adicionales de Ott, esperamos ser rápidos, tal como lo hemos sido en muchos eventos esta temporada», concluía el subcampeón del mundo 2017-19.

 

Toyota, a mantener su ventaja en ambos Mundiales

Por su parte, la fuerza de Jyväskylä llegará al event de Tartu como líder indiscutible en ambas Clasificaciones. Los nipones están aplastando en el Campeonato a Hyundai Motorsport con una exhibición de fuerza exultante.

Tanto es así que en el Rally Safari firmaron el cuarto doblete y la quinta victoria de seis posibles en el vigente Mundial. Apoyado en su calidad y veteranía, Sébastien Ogier ha firmado cuatro de esos triunfos (Montecarlo, CroaciaCerdeña y Kenia) de Toyota escudería.

Ante esta superioridad, lidera la General de Pilotos con 133 puntos, 34 más que su compañero y rival por la corona Elfyn Evans. Es de suponer que el corredor de Gap arrancará con la calculadora en la mano, tomando pocos riesgos.

Mientras, la estrategia de su principal perseguidor será completamente opuesta. Arrollado por el francés, el galés sólo ha podido derrotarle en una ocasión: Portugal. Este hecho, sumado a su abandono en Kenia le han alejado de su gran adversario por el título.

Por tanto, deberá jugarse el todo por el todo para dar un golpe de autoridad para revertir la situación. No obstante, esto parece complicado dada la experiencia del corredor de Gap, quien se encuentra en perfecta sintonía con su Yaris WRC.

 

Completando la apuesta de Toyota estarán Katsuta Takamoto y Kalle Rovanperä. El nipón encarará el Rally de Estonia pletórico tras lograr su primer podio en la Categoría Reina del WRC en el pasado Rally Safari.

Ese gran resultado le sirvió para situarse quinto de la General con 66 unidades, sólo tres menos que Tänak, cuarto. Mientras, la dinámica de Rovanperä resulta completamente opuesta.

Desde que deslumbró al mundo en Finlandia con el podio más joven de la Historia y le aupó fugazmente a la cúspide de la Clasificación, el escandinavo se ha apagado. A partir de entonces, tres abandonos y una octava plaza han apagado su chispa, esperemos, que momentáneamente. Tras firmar en Kenia su mejor resultado desde su cita doméstica, debería reiniciar su recuperación.

M-Sport, a minimizar daños

En cuanto a la tercera formación en liza, Gus Greensmith volverá a encabezar la apuesta de M-Sport. Junto al británico, exultante al finalizar cuarto en el Safari gracias a una destacada actuación propia y a las numerosas retiradas de rivales, se situará Teemu Suninen. El finlandés, que ocupará el segundo Ford Fiesta WRC en el lugar de Adrien Fourmaux, afrontará un compromiso crucial.

Su credibilidad está bajo mínimos. Dos accidentes en los primeros tramos de dos citas previas del WRC 2021 le mantienen en la cuerda floja, especialmente tras la eclosión del citado francés.

Si quiere retener el asiento en la fuerza de Cumbria, aunque sea a tiempo parcial como en la actual campaña, deberá demostrar regularidad y solidez. No lo tendrá fácil con una máquina sensiblemente inferior a las empleadas por Hyundai y Toyota, a la espera del Puma WRC del próximo curso que se desveló en Goodwood.

Ruta del Rally de Estonia

Después de que el Rally de Estonia debutara en el WRC en 2020 con sólo tres jornadas ante la amenaza de la pandemia del COVID, en esta edición se ampliará su formato hasta las tradicionales cuatro. Su itinerario constará de 24 tramos y 324,16 km con Tartu como punto neurálgico.

El pistoletazo de salida tendrá lugar el jueves por la tarde con la ceremonia de salida en el parque de servicio del Museo Nacional de Estonia, situado en el aeródromo de Raadi en Tartu, antes de encarar la etapa Visit Estonia Tartu (1,64 km), a unos pocos cientos de metros de distancia.

 

 

El fuego real arrancará el viernes y tendrá como epicentro en la localidad de Otepää, en el sur de Estonia, considerada la capital de invierno del país. Un doble bucle de Arula (12,68 km), Otepää (17,05 km), que contiene el espectacular salto de Alaküla, Kanepi (16,54 km) y Kambja (17,85 km). Las ocho especiales suman 128,24 km y, aunque los nombres son familiares desde 2020, su diseño se han modificado para elevar el desafío de las tripulaciones.

El sábado se vivirá la jornada más larga del fin de semana con 132,18 km y cinco tramos, cuatro nuevos, divididos en dos bucles idénticos por la mañana y por la tarde. Peipsääre (23,63 km), el parcial más largo del rally, y Mustvee (12,28 km) se encuentran al norte de Tartu. Después será el momento de abordar Raanitsa (22,76 km) y Vastsemõisa (6,70 km) al sur. La jornada se completará con la reedición de la prueba inaugural del jueves en Tartu (1,64 km).

 

Para el domingo, el domingo el Rally de Estonia ha reservado seis tramos de 52,10 km.  A Neeruti (7,82 km) y Elva (11,72 km), al sur de la ciudad anfitriona, antes de medirse en Tartu vald (6,51 km). Las tres especiales se repiten, con esta última como el Wolf Power Stage. Sólo el tramo de Elva del domingo se mantiene respecto a la edición de 2020.

Para finalizar, Pirelli apuesta por un cambio de neumáticos respecto a Cerdeña y Kenia. Si en esas citas llevó compuestos duros, en esta ocasión el fabricante italiano presentará el Scorpio KX Blando, ideal para la alta velocidad. Las tripulaciones tendrán a su disposición 24 ruedas blandas y ocho duras, ambas con los flancos reforzados

Imágenes del Rally de Estonia: Hyundai Motorsport.

Deja un comentario

Protección de datos personales
Industrial Química Riojana, S.A. será el Responsable del Tratamiento de los datos personales facilitados y los tratará para publicar comentarios. Para más información sobre el tratamiento y sus derechos, consulte la la política de privacidad