¿Qué equipo sustituirá a Suzuki en MotoGP 2023?

A la espera de la confirmación oficial por parte de Suzuki de su adiós a MotoGP, el siguiente interrogante es saber qué escudería les reemplazará en 2023. La actual parrilla de la Categoría Reina cuenta con 24 máquinas y 12 equipos.

Precisamente, esa es la composición ideal según ha reconocido en más de una ocasión Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna Sports, promotora del campeonato. Por tanto, todo hace indicar que la compañía trabajará para que esa plaza vacante no quede desierta.

No obstante, la actual composición del Mundial dista de ser ideal en cuanto a la variedad de marcas. De hecho, Aprilia aporta cuatro equipos y ocho motos en el vigente certamen. Puesto que ni Aprilia ni Suzuki pudieron incorporar una estructura privada a la oficial para 2022, la firma de Borgo Panigale tuvo que salir al rescate.

Aunque desde el punto de vista competitivo no resulta ideal, esta situación se aceptó como mal menor o solución de emergencia ante la ausencia de otras alternativas.

En un papel puramente institucional, desde la empresa rectora quitan hierro a la situación provocada por Suzuki, asegurando que existen varios pretendientes para reemplazarla en 2023:

”Dorna sigue recibiendo un gran interés por parte de fábricas oficiales y de equipos independientes que quieren unirse a la parrilla de MotoGP”.

Sin embargo, el actual escenario económico internacional, agravado tras la crisis del COVID por la invasión rusa de Ucrania, dibuja una coyuntura poco favorable para aventuras deportivas de gran desembolso económico.

Aprilia, la favorita como reemplazo de Suzuki

Para muchos especialistas, Aprilia sería la principal candidata a ocupar el lugar de Suzuki. Tras alcanzar un gran crecimiento este curso, necesitan mantener ese nivel de desarrollo técnico. Y para lograrlo nada mejor que contar con un segundo equipo que permita recabar mucha información en la pista, actuando como banco de pruebas en las carreras.

En ese movimiento surge una variante para la estructura de Noale. El equipo WithU RNF, actual cliente de Yamaha, podría valorar el cambio a la marca italiana. De hecho, su actual contrato con el fabricante de Iwata expira a finales de 2022. Además de representar una opción más económica que Yamaha, Aprilia vería con buenos ojos la llegada de una estructura con un patrocinador italiano, como es el caso del WithU RNF.

Al margen de la decisión final que se adopte, la incorporación de una nueva formación independiente resultará imprescindible. Ya sea para hacerse cargo de las dos motos privadas de Yamaha, ahora alquiladas al citado WithU RNF o para ‘heredar’ las dos monturas de Suzuki, en el supuesto de que Aprilia no pudiera incorporar un equipo privado. De hecho, esa solución ya fructificó en 2009 cuando Kawasaki abandonó la Categoría Reina y su cúpula directiva gestionó personalmente las motos.

En definitiva, perder a un fabricante histórico, a pesar de sus idas y venidas del Mundial, y a la moto campeona de 2020, constituye un duro revés para una competición que no pasa por su mejor momento.

Huérfana de un mito tras la retirada de Valentino Rossi, la Categoría Reina ve con preocupación cómo el ídolo de los últimos años, Marc Márquez, no acaba de renacer por culpa de su Honda.

El impacto de la fuga de Suzuki en el mercado de pilotos

Por otra parte, todavía queda por ver cuáles serán las consecuencias de la decisión de Suzuki en el mercado de pilotos. Los directamente afectados son los corredores de la fuerza azul.

En este sentido, Joan Mir podría recalar en Honda, ocupando el lugar de Pol Espargaró como nuevo compañero de Marc Márquez. Mientras, el otro piloto del equipo azul, Álex Rins, tendría un futuro más incierto. Algunas fuentes lo sitúan en la órbita de Aprilia.

Precisamente, la reducción de dos motos de máximo nivel podría hacer que Fabio Quartararo, ganador en Portugal, anunciara en breve su renovación con Yamaha. Sin duda, se trataría de un cambio de postura del defensor de la corona, quien se ha pasado buena parte de la temporada criticando el rendimiento y potencial de su M1. Pero todo ha cambiado.

Imágenes Suzuki: MotoGP.

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