Sebastian Vettel dejará Ferrari a finales de 2020

La escudería de Fórmula 1 Ferrari ha anunciado este martes que Sebastian Vettel abandonará la formación cuando termine la presente temporada de 2020, coincidiendo con la conclusión de su contrato. Con dieciséis fichas por mover en el mercado de pilotos, ya ha caído la primera.

En el comunicado oficial conjunto emitido por La Scuderia y el tetracampeón germano, éste ha comentado que «el equipo y yo nos hemos dado cuenta de que ya no existe un deseo común de permanecer juntosMi relación con la Scuderia Ferrari terminará a fines de 2020«.

«Para lograr los mejores resultados en este deporte, es esencial que todas las partes trabajen en perfecta armonía. El equipo y yo hemos percibido que ya no existe un deseo común de continuar juntos más allá de finales de 2020«, ha continuado el 5.

«Los asuntos financieros no han jugado ningún papel en esta decisión conjunta. Esa no es la forma en que pienso cuando se trata de tomar ciertas decisiones y nunca lo será», puntualizaba en relación a las diferencias económicas.

«Por último, quiero agradecer a toda la familia Ferrari y, sobre todo, a sus «tifosi» en todo el mundo el apoyo que me han brindado a lo largo de los años. Mi objetivo primordial es finalizar mi larga etapa en Ferrari, con la esperanza de compartir algunos momentos buenos más juntos que añadir a todos los que hemos saboreado hasta ahora», concluía el de Heppenheim con una emotivas palabras.

Elogios de Ferrari a Vettel

En ese mismo tono, Ferrari se ha despedido de Vettel en el mencionado texto  agradeciendo el trabajo desarrollado por el teutón y su calidad humana:

«Esta es una decisión que hemos tomado de un modo conjunto con Sebastian, con la que las dos partes creen que es lo mejor. No fue una decisión fácil dado el valor de Sebastian como piloto y como persona. No hubo un motivo concreto que nos llevar a esta decisión, más allá de la creencia común y amistosa de que este era el momento adecuado para separar nuestros caminos con los que tratar de lograr nuestros objetivos respectivos«, ha afirmado Mattia Binotto, directo deportivo en Maranello.

«Sebastian ya es parte de la historia de la Scuderia Gracias a sus 14 triunfos se ha convertido convierte en el tercer piloto más exitoso del equipo, al tiempo que también es el que más puntos ha acumulado con nosotros. Además, durante cinco años juntos, ha terminado tres veces entre los tres primeros del Mundial de Pilotos, contribuyendo significativamente a la presencia constante del equipo entre los tres primeros del Campeonato de Constructores», continuaba el máximo responsable de Ferrari.

«En nombre de todos los miembros de Ferrari, quiero darle las gracias a Sebastian por su gran profesionalidad y cualidades humanas que ha demostrado durante este tiempo en el que compartimos tantos momentos geniales. Todavía no hemos logrado ganar una corona juntos, lo que sería el quinto para él, pero creemos que aún podemos obtener mucho provecho de esta inusual temporada 2020″, concluía Binotto.

Unas negociaciones complicadas

Con esta noticia se han confirmado los rumores que han rodeado al futuro del corredor alemán, los cuales se habían disparado en los últimos días tras el estancamiento de las negociaciones para su renovación.

Dichas conversaciones se complicaron desde el principio, cuando ambas partes mostraron posturas muy alejadas. Así, el entorno del deportista teutón llegó a calificar de “broma” o “chiste” la primera propuesta del ‘Cavallino Rampante’.

En ella, se le ofreció un contrato a la baja compuesto por una ampliación de un solo año y unos 12 millones de euros, cuatro veces inferior al sueldo actual. Así lo había publicado la (casi) siempre bien informada prensa deportiva del país.

 

 

Esa cifra, similar a la que percibe su compañero Charles Leclerc, así como la duración contractual, fueron recibidas con indignación. Ni la extensión ni la cuantía convencían al de Heppenheim, que ha interpretado que con esas condiciones perdía los galones.

Tras esa reacción del tetracampeón, Maranello elevó hasta los dos cursos una posible prórroga sin modificar la parte económica. Sin embargo, dicha mejora no ha satisfecho a Sebastian Vettel, quien abandona el equipo tras un lustro vestido de rojo.

Dos últimos cursos grises de Seb

Sin duda, las dos últimas temporadas en las que no pudo extraer el máximo de sus monoplazas no de sí mismo, marcando el principio del divorcio de ambas partes. Especialmente, los numerosos errores cometidos por Vettel desde 2018, evidenciaron que no estaba en condiciones de luchar por el título.

Entre esos fallos, su incomprensible accidente en el Gran Premio de Alemania cuando rodaba líder, supuso el inicio de su declive del que no se ha recuperado.

Su posición se debilitó aún más con la eclosión de  Charles Leclerc, un recién llegado le puso contra las cuerdas. Tanto es así que el monegasco terminó cuarto en la Clasificación General del Mundial de 2019, un puesto por encima de su presunto jefe de filas.

 

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De este modo se cierra una etapa con un mal sabor de boca. Porque llegó a Ferrari en 2015 con sus cuatro títulos seguidos conquistados bajo el brazo. Y se pensaba que era la figura ideal para acabar con la sequía de los italianos.

Pero no fue así. La travesía del desierto, que comenzó para La Scuderia en 2009 con su último título Mundial de Constructores, un año después de su corona individual postrera del finlandés Kimi Raikkonen, se mantiene a día de hoy.

 

 

De hecho, la tiranía de Mercedes durante la era híbrida, único campeón desde 2015, el déficit prestacional de los bólidos rojos, junto a los clamorosos fallos de Vettel, han arruinado los planes del corredor y de su conjunto.

Lo más cerca que estuvo del objetivo fue en 2017 y 2018. Terminó segundo a gran distancia de las imbatibles flechas de plata. Pero en 2019 rubricó su peor curso en Italia. Acabó quinto con el segundo mejor coche del certamen y a 24 unidades de Leclerc.

Destinos de Vettel: McLaren, Renault o Red Bull

Mirando hacia el futuro, se abren dos incógnitas tras la marcha de Sebastian. La primera de ellas hace mención a su nuevo destino, que aparece limitado por los cerca de 35 millones que cobraría por temporada.

Parece complicado que si no reduce sus pretensiones económicas pueda encontrar una plaza en la parrilla. En el supuesto de que acepte un sustancial recorte de su salario podría recalar en Renault, McLaren o Red Bull.

En cuanto a la formación francesa, pendiente del casi seguro adiós de Daniel Ricciardo, decepcionado con su bólido galo, aquella podría propiciar un trueque entre ambos deportistas.

Obviamente, el de Perth, que suena como uno de los principales candidatos para suceder a Seb, vería con muy buenos ojos ese destino. Pero al igual que sucede con el teutón, los elevados emolumentos que percibe en Enstone, unos 30 millones anuales, que le sitúan como uno de los mejor pagados del Gran Circo, podría dificultar la doble operación.

No obstante, el simpático ‘aussie’ estaría dispuesto a hacer un sacrificio económico para poder sentarse en un coche competitivo. A sus 30 años continúa soñando con coronarse. Pero debe coger uno de sus últimos trenes profesionales.

Por otra parte, también McLaren se abre paso como una (remota) alternativa para Vettel. El conjunto de Woking montará desde 2021 motores Mercedes, toda una garantía de calidad… y de resultados.

Además, su director deportivo, Andreas Seidl, mantiene una buena relación con Sebastian Vettel desde que ambos coincidieran en la época de BMW-Sauber.

 

 

Para que esta transacción pudiera fructificar además de cobrar menos, el jefe de filas en Woking, Carlos Sainz, debería abandonar la formación inglesa. El español, que está muy cómodo en el conjunto británico donde pilota el proyecto, vería con buenos ojos poner rumbo a Italia.

En las últimas horas los medios de comunicación de ese país le han situado como el heredero ideal alemán. La constancia, la velocidad, el espíritu de equipo y la capacidad de trabajo, así como su menor caché económico frente a Ricciardo.

Estas virtudes, unidas a su dominio de la lengua italiana, habrían hecho subir su cotización en el ‘planeta rojo’.  Tanto es así que algunas fuentes señalan que las negociaciones entre las dos partes estarían muy avanzadas.

Otra variable en la ecuación para reemplazar a Vettel podría ser Lewis Hamilton. El hexacampeón británico de Mercedes también termina contrato este año. Y a finales del pasado curso, respondió a los piropos de Matia Binotto, jefe deportivo de La Scuderia, dejándose querer… y manteniendo la puerta abierta a los de Maranello.

En cuanto a un hipotético regreso a su casa, Red Bull, resulta poco o nada  probable. Aunque en la estructura energética alcanzó la gloria con sus cuatro coronas, tendría que medirse como compañero a un depredador llamado Max Verstappen.

Sea como fuere, se cierra una etapa con un final amargo donde no se han cumplido las esperanzas depositadas en un corredor que con 32 años encara su ocaso deportivo.

Por cierto, si no le satisfacen las alternativas, Seb también podría optar por una retirada. A pesar de este borrón rojo de sus últimos cinco años, se despediría con un gran palmarés. Eso es indudable.

A lo largo de sus cinco temporadas en Maranello desde 2015. Vettel ha participado en 101 Grandes Premios. En ellos, ha logrado 14 triunfos, 54 podios, 12 poles, 14 vueltas rápidas y 1.367 puntos y dos subcampeonatos.

Imágenes de Sebastian Vettel: Ferrari.

 

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