Tras un invierno amargo en el que han tratado de digerir su derrota en el pasado Mundial, Lewis Hamilton y Mercedes han enviado un mensaje contundente a sus rivales. Así, en los últimos minutos de los test de pretemporada celebrados desde el pasado miércoles en el Circuito de Barcelona, el inglés ha liderado este viernes el doblete de la fuerza alemana, estableciendo el mejor tiempo de los tres días de ensayos.

Por detrás del británico ha finalizado su nuevo compañero y compatriota George Russell, ambos con neumáticos C4. A rebufo de las flechas que este curso vuelven a ser plateadas han concluido los Red Bull de Checo Pérez y del defensor de la corona, Max Verstappen que, han establecido sus mejores marcas con compuestos más duros, C3. Cabe destacar que la diferencia entre los dos tipos de gomas puede rondar las siete décimas en el alquitrán de Montmeló.

Aunque es cierto que los ‘cronos’ establecidos en estos entrenamientos no resultan concluyentes al desconocerse las cargas de combustible, programas de trabajo y ‘set-ups’ de cada escudería, sí revelan su estado de forma general.

Por ello, este resultado final del W13 tras 393 vueltas deja claro que los alemanes están en el rumbo correcto.  Si alguien pensaba que podían perderse con la nueva reglamentación, ya pueden ir olvidándose de ellos.

https://twitter.com/F1/status/1497275383158243328

Pero es más, incluso en esos instantes finales de la sesión han ocultado su verdadero potencial, ‘levantando el pie del acelerador’ cuando estaban pulverizando la tabla de registros. Tras acumular 232 vueltas en los tres días de trabajo, la mecánica germana ha demostrado su habitual fiabilidad. Cero averías.

De un modo similar se han comportado sus rivales de Red Bull. Tras asombrar con el revolucionario concepto de su RB18, los de Milton Keynes parecen tenerlo casi todo bajo control.

Al margen de un contratiempo sufrido el jueves por el mexicano, destaca la solidez del misil azul después de firmar un total de 225 giros en los tres días. Prueba de ello son los elogios del holandés dirigidos a su nueva máquina. Así las cosas, todo indica que las dos escuderías que lucharon por el Mundial de 2021, reeditarán esa pelea en la presente campaña.

https://twitter.com/F1/status/1497353075933294602

Ferrari acumula kilómetros y fiabilidad

Posiblemente, a rebufo de germanos y austriacos, pero más cerca que en 2021, estará nuevamente Ferrari. Apoyados en un también revolucionario F1-75, la fuerza de Maranello ha exhibido un gran comportamiento y fiabilidad en la pista.

Con 439 vueltas, la formación del ‘Cavallino Rampante’ ha sido el equipo con más kilómetros en el asfalto español.. y sin ningún problema. Las dudas que podía plantear el nuevo motor parecen haberse disipado.

Sin proponérselo, Charles Leclerc dominó el jueves, un día después de acabar segundo, precediendo a compañero Carlos Sainz. Los italianos se quitan la etiqueta de favoritos, pero da la sensación de que han dado un paso adelante.

Un peldaño más abajo se ha dejado ver McLaren con 365 giros. A pesar de mandar el primer día de entrenamientos (miércoles) con el ‘renacido’ Daniel Ricciardo y un pequeño fallo de Lando Norris en los kilómetros iniciales, parece que los ingleses se encuentran un par de pasos por detrás del trío cabecero.

Sin embargo, todavía restan los ensayos en Baréin (9-11 de marzo) antes del arranque del Mundial en ese país el próximo 18 de marzo. Tienen tiempo y margen de maniobra.

https://twitter.com/F1/status/1496561748538638339

Alpine y Alfa Romeo, malas sensaciones

En el extremo opuesto, Alpine, Alfa Romeo y Haas han concluido con problemas y mal sabor de boca. Fruto de ello, estas dos últimas han sido las formaciones con menos giros, 170 y 165, respectivamente, en los entrenamientos invernales en Cataluña.

Así, la escudería francesa ha terminado anticipadamente su participación en España. Una avería durante la primera hora del viernes en el A522 de Fernando Alonso, les ha dejado KO.

Las imágenes del bólido francés envuelto en humo por una pérdida de presión han encendido todas las alarmas en la fuerza gala. No en vano, parecen cumplirse los presagios de su ex asesor Alain Prost.

Antes de abandonar el equipo, el tetracampeón aseguró que la falta de fiabilidad del nuevo propulsor se convertiría en un quebradero de cabeza. No obstante, hasta este viernes el coche azul y rosa había rendido sin mayores problemas. Será cuestión de confiar en los de Enstone.

Tampoco han marchado las cosas como se esperaba en Alfa Romeo. Lastrada por diversos problemas, su nueva dupla de pilotos, el finlandés Valtteri Bottas y el novato chino Guanyu Zhou apenas han podido conocer su C42 en estas tres jornadas de ensayos. Arranque desastroso que tiene mucho trabajo. Ahora mismo no están preparados para competir.

https://twitter.com/F1/status/1496578106269786113

Terremoto en Haas tras la invasión rusa de Ucrania

Pero sin duda el título de ‘patito feo’ de la pretemporada en España se lo ha llevado Haas. Al margen del pobre rendimiento en la pista y los diversos problemas técnicos, se ha convertido en protagonista involuntario tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia.

Puesto que su patrocinador principal, la compañía Uralkali, tiene estrechos vínculos con el dirigente de aquel país, Vladimir Putin, la fuerza ha suprimido el nombre del esponsor de sus redes sociales, garaje, camiones y monoplaza. Tanto es así que el VF22 ha saltado a pista este viernes solo con el color blanco. Ni rastro de los tonos azul y rojo con los que formaban la bandera rusa.

Gravemente afectados por el conflicto bélico, el directo del equipo Güenther Steiner, ha manifestado este viernes que la próxima semana tomarán una decisión sobre la posible separación del citado sponsor.

De adoptarse esa drástica medida, el piloto moscovita Nikita Mazepin podría perder su asiento. Pero, aún más, el futuro de la fuerza estadounidense se tambalearía. Prescindir de su principal fuente de ingresos les pondría contra las cuerdas.

https://twitter.com/HaasF1Team/status/1497167865450926080

Test de pretemporada: Mercedes.