El 23 de noviembre arranca el primer Mundial de MotoE, oficialmente llamado Copa del Mundo FIN Enel MotoE. Será este próximo viernes con motivo de los test que se celebrarán en el Circuito Ángel Nieto de Jerez. El nuevo campeonato tendrá como protagonista principal -por primera vez en la Historia del Motorsport-, a una motocicleta de carreras completamente eléctrica.

El calendario de la competición contará con cinco citas en Europa, acompañando a otros tantos Grandes Premios de MotoGP.  Uno de sus grandes atractivos residirá en ver en acción a varios ex pilotos de la Categoría Reina como Sete Gibernau o Elio de Angelis, así como a algunas jóvenes promesas del Motociclismo.

La revolucionaria moto del Campeonato

Indudablemente, el Mundial de MotoE girará en torno a la máquina, una síntesis de vanguardia tecnológica que nos anticipa el futuro de la movilidad sobre dos ruedas. La moto, denominada Energica Ego Corsa, ha sido creada por la compañía Energica Motor Company. Se trata de un fabricante italiano que está especializado en la elaboración de motocicletas eléctricas de alto rendimiento.

Para el desarrollo de la Energica Ego Corsa, la empresa transalpina ha partido de una montura de producción, adaptándola a las exigencias de la competición. Está propulsada por un motor sincrónico eléctrico de CA, con refrigeración por aceite e imanes permanentes.

Con una potencia máxima de 120 Kw (160 caballos, aprox.) y un par motor de 200 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos. Su velocidad máxima ronda los 270 km/h.

Una de las partes esenciales de la moto proviene de sus baterías de Iones de Litio de alta tensión de 20 Kwh. Disponen de un sistema de carga de Enel X, denominado JuiceRoll que consta de una unidad de suministro energético semimóvil y otra móvil para la moto. Esta última se empleará para recargar la batería y suministrar energía a los calentadores de los neumáticos en la parrilla.

Asimismo, unos paneles solares integrados en unos medidores inteligentes y conectados con los JuiceRoll, monitorizarán el consumo eléctrico instantáneo durante cada Gran Premio.

Por otra parte, la moto no dispone de la habitual caja de cambios ni de embrague. Su operatividad integral se coordina por medio de un sistema de control del par de aceleración y desaceleración del motor, según el par de regeneración o el frenado del motor.

Por último, la Unidad de Control de Vehículos se encarga de gestionar y monitorizar componentes esenciales para el rendimiento de la máquina, como las baterías. La VCU calcula el nivel energético requerido por el motor a través de un algoritmo que mide la fuerza ejercida en el acelerador.

Volviendo a las baterías, están alojadas en un compartimento hermético que cuenta con una placa de aluminio con orificios. De ese modo se evita el sobrecalentamiento.

Los neumáticos

El suministrador del Mundial de MotoE, Michelin, facilitará un compuesto delantero y trasero para condiciones de seco y otro neumático anterior y posterior distinto para lluvia en cada uno de los cinco fines de semana de Gran Premio. Las especificaciones de estas gomas pueden ser distintas con el fin de adaptarse a las particularidades de los trazados.

La parrilla: Pilotos y equipos

Recientemente se ha confirmado la alineación del Mundial de MotoE, compuesta por 12 equipos que contarán con un total de 18 pilotos. En la formación destacan dos Campeones del Mundo de Moto3, Nico Terol (2003) y el francés Mike di Meglio (2008), así como dos ganadores del Mundial de Resistencia como son Josh Hook (2017) y Kenny Foray (2014).

Eso por no hablar de los ilustres ex corredores de MotoGP con bastante pedigrí. Una de las últimas incorporaciones al certamen, y quizás la inesperada, haya sido Sete Gibernau, fichado por la escudería de Sito Pons. El corredor catalán de 46 años, subcampeón de la Categoría Reina en 2003 y 2004, se despidió definitivamente de los circuitos en 2009.

Otro de los famosos veteranos que aterriza en la competición verde es Mike di Meglio. El corredor francés participó en MotoGP durante 2014 y 2015, para después dar el salto al Campeonato del Mundo de Resistencia. El que fuera Campeón de 125 cc en 2008, afronta a sus 30 años un nuevo reto.

Junto a Sete y Di Meglio, también aportará sus conocimientos y talento Elio de Angelis. El piloto de Rímini, con 34 primaveras, se jubiló de MotoGP en la temporada de 2015. Desde entonces ha disputado tres pruebas del Mundial de Moto2 2017 como sustituto.

Por otra parte, el Mundial de MotoE constará con una representante femenina, que para orgullo nuestro es española. Se llama María Herrera y ostenta el honor de haberse convertido con tan solo 16 primaveras en la primera mujer que ha ganado una prueba del Campeonato de España de Velocidad.

La toledana formará pareja en el Ángel Nieto Team de Jorge Martínez ‘Aspar’. Anteriormente, Herrera ha participado en el Campeonato de España de Superstock 600 y el Mundial de Supersport 300.

Herrera será la compañera de Nico Terol, Campeón del Mundo de 125 cc. en 2011. Después de una década en dicho certamen y una mala temporada, el alcoyano se pasó al Mundial de Superbikes. Como él mismo reconoce, fue una decisión errónea y precipitada. Así lo han demostrado sus escasos resultados en dicha competición hasta 2016.

No obstante, el corredor de 30 años aportará mucha experiencia, que unida a la juventud de María, les augura un horizonte prometedor en MotoE.

El último representante español se llama Héctor Garzo. Este veinteañero valenciano será la pareja de baile del francés Kenny Foray en el Tech 3 E Racing.

Calendario: Test y Grandes Premios

Como decíamos al principio, la temporada inaugural del MotoE se pone en marcha este fin de semana con los primeros entrenamientos oficiales. Tendrán lugar los días 23, 24 y 25 de noviembre en el Circuito Ángel Nieto de Jerez, en las mismas fechas que las pruebas de Moto2.

Las dos siguientes sesiones de ensayos oficiales están programadas del 13 al 15 de marzo y entre el 23 y el 25 de abril de 2019 en el autódromo gaditano. La competición propiamente dicha dará inicio apenas un mes más tarde, en mayo.

El calendario del Mundial de MotoE está compuesto por cinco pruebas en España, Francia, Alemania, Austria e Italia. Estas son las fechas determinadas y las sedes:

• Jerez: 5 de mayo.
• Le Mans: 19 de mayo.
• Sachsenring: 7 de julio.
• Austria: 11 de agosto.
• Misano: 15 de septiembre. (Dos carreras).

La duración de cada carrera rondará los quince minutos, mientras que los días de Gran Premio están programados así:

• Viernes : FP1 y FP2.
• Sábado:  Sesión oficial de Clasificación.
• Domingo: Carrera antes de la prueba de Moto3

Imagen portada: Enel MotoE.