Este viernes se celebra la vista en la sede del Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en Mies (Suiza). Dicho organismo tratará la denuncia presentada por Honda, Aprilia, KTM y Suzuki contra Ducati, vencedora del Gran Premio de Catar de MotoGP 2019.

Los demandantes sostienen que Andrea Dovizioso recibió la bandera a cuadros el primero en el Circuito de Losail, con un elemento aerodinámico supuestamente no permitido instalado en su Desmosedici GP19.

La pieza de la discordia es un pequeño alerón en la horquilla de la rueda trasera que podría haber mejorado el rendimiento aerodinámico de la bala roja, algo prohibido en el artículo 7 del reglamento de la competición. Por tanto, está en juego el resultado final de la cita inaugural del calendario del Mundial de la Categoría Reina.

Los plazos del proceso

Algunas fuentes del paddock afirman que el dictamen podría quedar visto para sentencia tras dicha reunión. Sin embargo, esas mismas voces concluyen que en último extremo la resolución se conocería antes del Gran Premio de Argentina, que se disputa la semana próxima, del 29 al 31 de marzo.

No obstante, este espinoso asunto podría dilatarse aún más en el tiempo y protagonizar un nuevo y último capítulo. Tras la decisión de Apelación, los actores litigantes dispondrán de un periodo de cinco días para presentar un recurso ante una última instancia: el Tribunal de Arbitraje Deportivo (TAS) en Laussane (Suiza).

Sea como fuere, en pocas horas tendrá lugar el ‘encuentro’ donde las partes enfrentadas -demandantes y acusados- tendrán la posibilidad de defender sus posturas con evidencias.

Y para contar con los elementos de juicio suficientes, los miembros del Tribunal de Apelación han recibido hace unos días un informe elaborado por Aprilia. Dicho estudio recoge un completo análisis computerizado que reconstruye como actúan los flujos de aire a través de la máquina de Porto Banigale.

Se trataría del mismo dossier que entregaron horas más tarde de la finalización de la carrera en el Golfo Pérsico al Director Técnico de MotoGP, Danny Aldridge, y en el que quedaría demostrada supuestamente la función aerodinámica ilegal del minúsculo elemento.

Ducati defiende su inocencia

Llega el turno para que Ducati demuestre que el empleo de ese pequeño aletín fijado al basculante de la bala roja no favorece su comportamiento aerodinámico y que sí cumple la función por la que fue aprobada su instalación.

Como no podía ser de otro modo, la escuadra transalpina defiende la presencia del polémico elemento y su actuación en la prueba. En este sentido, el Director General de Ducati, Gigi Dall’Igna, ha afirmado en unas declaraciones a la página web de MotoGP, que está convencido de que la apelación de las cuatro marcas será desestimada. Asimismo ha hecho hincapié en que su trabajo está dentro de los límites que marca la normativa vigente.

Por otra parte, el máximo representante de la marca de Borgo Panigale se ha mostrado especialmente molesto con la postura de la firma japonesa del ala dorada en este asunto: “Nos sorprende lo de Honda, uno de los fundadores de la competición que ahora ha desafiado a la Federación”.

Los 4 equipos desconfían de Ducati

Honda, Aprilia, KTM y Suzuki mantienen sus sospechas sobre el trabajo de los italianos. Piensan que son unos expertos en encontrar las grietas del reglamento para colarse por ellas o interpretarlas en su beneficio, obteniendo ventaja frente a sus adversarios.

En este sentido, Ducati ya introdujo en 2015 los famosos alerones que más tarde fueron prohibidos ante las protestas del resto de escuderías.
En el terreno de las opiniones neutrales, el ex ingeniero de Fórmula 1, actualmente en el equipo Mahindra de Fórmula E, Toni Cuquerella, se ha alineado con la tesis de los denunciantes.

Dicho técnico ha explicado en el medio ‘Motorsport.com’:“Evidentemente que la pieza esa de Ducati genera carga aerodinámica”.

Triunfo de Dovizioso y denuncia

Hasta el fallo definitivo del tribunal, la victoria del piloto de Ducati Andrea Dovizioso por delante de Marc Márquez, del pasado 10 de marzo en el Circuito de Losail, se mantendrá en el aire.

El polémico proceso se activó cuando arrancó la carrera inaugural del Mundial de MotoGP, algo de lo que se tenía conocimiento en el paddock.
De hecho, durante el fin de semana del Gran Premio de Catar, Honda, Aprilia, KTM y Suzuki ya habían adoptado una postura común respecto a la actuación de los transalpinos. Si estos salían al asfalto catarí con el aletín, interpondrían inmediatamente una demanda, como así sucedió.

La denuncia no fue admitida a trámite en primera instancia, algo que ya habían anticipado los litigantes. Inmediatamente apelaron a la FIM. Sin embargo, el comisario encargado de tratar la causa de la Federación de Motociclismo se declaró incompetente para ejercer tal función.

Ante este hecho, el expediente del caso ha viajado definitivamente al Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Motociclismo donde este viernes será analizado.
Imágenes: Ducati y SoloMoto.