La primera semana de los Test de Pretemporada F1 2019 ha concluido este jueves 21 de febrero en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Durante cuatro intensas jornadas iniciadas el pasado lunes, las diez escuderías de la parrilla han ‘estrenado’ sus monoplazas de cara al inicio del calendario de F1 2019. Éste arrancará el próximo 17 de marzo con el Gran Premio de Australia.
Simulaciones de carrera y pruebas de neumáticos
Obviamente, uno de los objetivos prioritarios en estos ensayos ha consistido en comprobar la correlación de datos entre los simuladores/túnel del viento y la pista. Conocer y comprender mejor los coches de Fórmula 1 2019 también ha sido otra de las metas principales.
Asimismo, se han encargado de testar la fiabilidad -y límites- que ofrecen los bólidos… y la nueva gama de neumáticos. Y para todo ello no había nada mejor que acumular kilómetros sobre el asfalto español.
Los coches han realizado tandas largas, cortas y simulaciones de carrera con el fin de obtener la mayor información posible del comportamiento de los bólidos. Por eso mismo, los coches han rodado con las parrillas de sensores Pitot y recubiertos de parafina verde.
Con dichos dispositivos se determina la velocidad del flujo de aire al atravesar los monoplazas. Porque calibrar la eficiencia aerodinámica sí ha constituido otra de las grandes prioridades que se han visto en el autódromo de Montmeló.
En definitiva, se ha tratado de una fase experimental en la cual se ha tratado de analizar y descubrir, además de las fortalezas y debilidades del coche, la línea de desarrollo óptima que debe perfilarse para el resto del curso en el monoplaza.
Por el contrario, luchar contra el crono no ha estado entre las labores principales de los equipos. Así las cosas, la tabla de tiempos no resulta un valor excesivamente significativo. De hecho, cada bólido rueda con cargas de combustible, tipos de neumáticos, configuración del motor y en unas condiciones del asfalto (temperaturas) distintas.
Además algunas escuderías, como habitualmente hace Mercedes, no buscan los mejores tiempos durante los ensayos. De ese modo, esconden sus cartas frente a los adversarios hasta el inicio de la competición.
Ferrari y Mercedes, líderes en vueltas y de fiabilidad
Sin embargo, sí existen algunos datos cuantificables que nos orientan sobre algunos aspectos de los coches. Principalmente se trata del número de kilómetros completados por cada equipo. En ese capítulo, Ferrari y Mercedes han sido las escuderías que más han rodado, con 610 y 598 giros, respectivamente.
Lo trascendente de este dato reside en saber que no han sufrido ningún contratiempo durante los primeros cuatro días de Test de Pretemporada F1 2019. Robustez absoluta del W10 de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Y mismo comportamiento del SF90 con Sebastian Vettel y Charles Leclerc al volante.
Por cierto, el alemán del Cavallino Rampante se ha mostrado muy satisfecho con su nueva montura. Sin embargo, el vigente campeón inglés se ha mostrado más cauto con su montura. No obstante, esta historia se repite cada año y no solo en los Test de Pretemporada F1 2019. Habrá que esperar.
Los duros motores Honda (Toro Rosso y Red Bull)
Pero quizás lo más sorprendente esté inmediatamente detrás de las dos formaciones favoritas para el título. Porque ninguno de los cuatro motores Honda de Toro Rosso y Red Bull se han averiado. Precisamente, la debilidad de la mecánica japonesa que arruinó su asociación con McLaren, parece haberse solventado.
Así, el coche de Faenza (STR14) se ha situado en cuarta posición por número de vueltas con 482, ocho más que su hermano mayor, el RB15. El coche de Max Verstappen y Pierre Gasly ha terminado quinto en los Test de Pretemporada F1 2019.
La mejoría de Alfa Romeo y McLaren
Pero si sorprende la robustez mecánica de Honda, qué decir de Alfa Romeo Racing (antigua Sauber). La formación italo-suiza se ha quedado con el tercer peldaño del podio en cuanto a los giros realizados, 507. Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, sus pilotos, están encantados con el C38.
Otro de los equipos destacados acumulando kilómetros ha sido McLaren. Después de un lustro sufriendo todo tipo de fallos, han cumplido con su programa establecido. Es cierto que el MCL34 no resulta excesivamente estable y que tiene mucho margen de mejora.
Pero poder realizar el plan de trabajo sin excesivas sorpresas, se puede considerar un paso hacia adelante. Distinto será comprobar dónde están en relación a los demás coches.
Carlos Sainz y Lando Norris han sumado 445 giros. No obstante, sí han surgido algunos pequeños fallos. Un problema con la caja de cambios, el desprendimiento de un elemento de la carrocería y la instalación errónea del cableado. A pesar de ello, están a años luz del pasado y desastroso quinquenio con Honda.
Decepciones de Haas, Racing Point y Williams
Por el contrario de lo que hemos explicado hasta aquí, Haas, Racing Point y Williams han decepcionado en estas jornadas de test de Pretemporada F1 2019. El VF19 de Romain Grosjean, Kevin Magnussen y su sustituto, Pietro Fittipaldi solo se ha mantenido en pista durante tan solo 384 giros
Pero lo peor de todo han sido varias banderas rojas que han protagonizado por varios problemas. Entre ellos, el reposacabezas Magnussen que estaba mal diseñado. Esto le obligó a suspender su trabajo.
También los monoplazas de Racing Point se han situado en la cola del ranking por giros. Lance Stroll y Sergio Pérez han visto restringido su plan de trabajo sobre el asfalto por diversos fallos. Solo han acumulado 248 vueltas.
Si no contamos a Williams, un caso aparte, serían los últimos de la fila. Parece que los millones del nuevo propietario, el padre del uno de los pilotos del equipo Lance Stroll, todavía no han dado sus frutos. Reestructuración integral de la formación de Silverstone. Ya veremos qué pasa.
Y hablando de la formación de Grove, desastre total. No han podido rodar con el FW42 hasta el miércoles, perdiéndose cinco de las primeras ocho sesiones. Apenas han completado 88 giros aunque con el retraso que sufren, se trata de un milagro.
Al menos el regreso de Robert Kubica al Gran Circo, que tuvo lugar el jueves 21 de febrero, fue uno de los instantes positivos para la formación británica. A pesar de ello, Williams atraviesa momentos muy duros. No se puede olvidar que se trata de la segunda escudería más laureada de la Historia.
Por último, Renault ha dejado un sabor agridulce en esta fase de los test de Pretemporada F1 2019. Los obstáculos técnicos les han impedido firmar más de 433 vueltas.
Sin embargo, en la última sesión del jueves,Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo, han marcado el primer y tercer mejor crono del día. No obstante, el incidente sufrido por el australiano con su DRS en plena recta de Montmeló, no se puede repetir.
Los ‘mejores’ en los Test de Pretemporada F1 2019
En cuanto a la tabla de tiempos, Nico Hulkenberg ha sido el mejor con un registro 1:17.393. El alemán calzaba los compuestos más blandos (C5) en su Renault RS19. Pero ahora viene lo más sorprendente de los primeros test de Pretemporada F1 2019.
Los Toro Rosso de Albon y Kvyat han terminado segundo y tercero, respectivamente. El anglo-tailandés ha firmado un espectacular 1:17.637, tan solo 67 milésimas mejor que su compañero ruso. Tras ellos, un rejuvenecido Kimi Raikkonen, con un 1:17.762. Por último, ha cerrado el Top 5 el otro Renault, conducido por Daniel Ricciardo, gracias al 1:17:785 que ha firmado.
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