Tras el fiasco en el Rally de Montecarlo 2022 donde fueron con mucha diferencia la peor de las tres escuderías en liza, Hyundai WRT tiene previsto llevar una reunión en breve. En el punto de mira está analizar la escasa fiabilidad del i20 N Rally1, que le han situado a mucha distancia de Toyota y M-Sport. Sin duda, decepcionante y preocupante arranque de la era híbrida.

Así lo atestigua su bajísimo rendimiento y nefastos resultados en la ronda inaugural del Mundial de Rallys 2022. De los tres vehículos que tomaron la salida en la Plaza del Casino de Mónaco el pasado jueves, sólo el pilotado por Thierry Neuville recibió la bandera a cuadros.

Perjudicado por la rotura del amortiguador delantero derecho, el belga acabó en la sexta posición, a más de seis minutos del ganador Seb Loeb. En este sentido, la prueba fue una pesadilla para el subcampeón 2017-2019. Tanto es así que, desde el inicio se quejó del comportamiento de su máquina. De hecho, ya el viernes -primera jornada completa del rally- comentó que la conducción resultaba espeluznante.

Profundizando en los defectos del cohete surcoreano, el de Saint Vith afirmó que tienen mucho trabajo por delante para lograr ser competitivos. A pesar del esfuerzo invertido y de rodar al límite se sentía muy decepcionado por las pésimas prestaciones.

El choque de Tänak y la intoxicación de Solberg

Sin embargo, su actuación puede considerarse casi idílica comparada con lo vivido por dos compañeros. De hecho, tanto Ott Tänak como Oliver Solberg tuvieron que abandonar precipitadamente por diversas cuestiones, ambos el sábado. En el caso de este último, su escudería decidió retirarle de la competición, ya que tanto el corredor sueco como su copiloto, Elliott Edmondson, se encontraban mal tras inhalar gases durante dos días que entraron en el interior del coche.

Precisamente, detrás de esa circunstancia estaría la salida de pista de Solberg en la especial número 10, ya que le habría hecho perder la concentración. Como resultado del incidente, cedieron más de treinta minutos y cualquier opción de brillar en las cumbres del Principado.

Por su parte, Tänak quedó fuera de combate en el siguiente tramo, el número 11, también disputado el sábado. Después de sufrir un primer pinchazo sólo contaba con un neumático de repuesto. Pues bien, posteriormente protagonizó un pequeño choque que causó un segundo pinchazo, quedándose sin recambios. Adiós a su participación en ‘El Monte’.

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Reunión para mejorar su rendimiento

Ante este desastre deportivo, el equipo tiene previsto llevar a cabo una reunión para tratar los inconvenientes surgidos en la mítica prueba en breve. Puesto que Hyundai continúa descabezado tras la inesperada marcha de su anterior director de equipo, Andrea Adamo, el subdirector Julien Moncet, será uno de los máximos representantes de la formación en el encuentro.

Entre los puntos a tratar estarán la falta de fiabilidad del motor, los problemas en el sistema híbrido y en las suspensiones. Y aunque todavía tienen tiempo para reaccionar puesto que el Mundial acaba de empezar, no hay duda de que se han encendido todas las alarmas en la sede de Alzenau.

Intentando transmitir un mensaje de tranquilidad, Moncet ha explicado que conocían su debilidad respecto a los contrincantes, ya que éstos habían empezado antes a trabajar en la tecnología híbrida. No obstante, ha asegurado que la situación es mala, aunque todavía resta un mes para recuperarse antes de la segunda escala en el Rally de Suecia.

 «Ha sido un rally muy duro. Sabíamos que competir en Montecarlo sería difícil. Terminamos los coches justo a tiempo. Tuvimos mucho trabajo por hacer durante las últimas semanas, por lo que sabíamos que sería un desafío. Cuando comienzas una carrera, siempre esperas más y simplemente no estábamos donde nos gustaría estar«, ha manifestado Moncet en declaraciones a  Motorsport.com.

Fuente: Motorsport.com

Imágenes: Hyundai WRT