La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha dado a conocer recientemente los planes para intensificar sus esfuerzos encaminados a reducir gradualmente las emisiones contaminantes generadas por la Fórmula 1.

Con su ambicioso plan integral, que abarca todas las actividades que rodean dentro y fuera de la pista al Gran Circo, se persigue suprimir la huella de carbono en 2030.

El nuevo impulso con el que se quiere dar una mayor visibilidad a este ecológico enfoque, ha llegado acompañado de un nuevo logotipo. En él figura dicha fecha límite y un lema que revela sus objetivos (Net Zero 2030).

De cumplirse las expectativas, la Categoría Reina se adelantaría en cinco años a la entrada en vigor de la prohibición de la venta de automóviles propulsados por motores térmicos, prevista por la Unión Europea para 2035.

Entre las medidas a adoptar para construir una Fórmula 1 más verde destaca la introducción de un combustible 100% sostenible en 2026. Denominado ‘e-fuel‘, el polivalente carburante podría ser empleado por los automóviles de serie, lo que tendría una gran rentabilidad medioambiental cotidiana.

El proyecto se está estudiando por parte de la empresa petrolera saudí patrocinadora de la F1, Aramco, en colaboración con los fabricantes de motores de la especialidad y sus compañías petroleras asociadas.

Consciente de que la tasa de polución provocada por los monoplazas de Fórmula 1 solo constituye el 1%,  la Categoría Reina también ha puesto su mirada en el área más perjudicial en este campo: la logística.

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Un calendario ‘regionalizado’

Para empezar, tienen previsto regionalizar, es decir, racionalizar, el calendario de la Fórmula 1, evitando los habituales e incomprensibles ‘saltos’ de un continente a otro. Un par de ejemplos de ello son la escala en Miami entre Ímola y Barcelona o los viajes a Azerbaiyán y Canadá antes de aterrizar en Gran Bretaña. Con ese cambio, la contaminación por los traslados aéreos se reduciría considerablemente.

En este campo, se rediseñarán los contenedores del material de la FIA, lo que permitirá ampliar la capacidad de carga de los aviones encargados de su transporte y disminuirá el número de operaciones.

Asimismo. también se pretenden incrementar las tareas remotas en detrimento de la presencialidad. Así por ejemplo, las videoconferencias sustituirán en la medida de lo posible las reuniones ‘in situ’, evitando el desplazamiento de cierto personal técnico.

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Por otra parte, para ayudar a que los Grandes Premios sean más sostenibles, sus promotores recibirán una guía de asistencia. Dicha publicación pondrá especial énfasis en la gestión de los residuos generados a lo largo del fin de semana de competición, así como en el consumo energético, con el objetivo de racionalizarlo al máximo. Además, se ‘asesorará’ en el desplazamiento de los espectadores para que éste se produzca de un modo más eficiente.

Tras su implementación, el paquete de medidas serán sometidas a un constante examen con el que evaluar el grado de consecución alcanzado.

Para finalizar, la FIA ha recordado que sus oficinas ya se alimentan de energía completamente renovable, algo que también quiere conseguir con el sistema de retransmisiones televisivas de las carreras. Así sucedió en el GP de Gran Bretaña 2021, hito que se repetirá en su edición de este fin de semana en Silverstone.

Imágenes Fórmula 1: Fórmula 1. com.