Desde hace unas cuantas temporadas, sobre todo, tras la compra de la Fórmula 1 por Liberty Media, una de sus prioridades ha consistido en tratar de atraer a nuevos fabricantes.

Sin embargo, la era híbrida se ha revelado como un absoluto fracaso tanto en lo deportivo como lo empresarial. Así lo demuestra que desde su inicio en 2014 solo un constructor, Honda, se ha sumado a la especialidad.

Pues bien, después de su ingrata experiencia a base de estériles  inversiones multimillonarias, los japoneses abandonarán el Gran Circo a la conclusión de 2021.

De este modo, solo Mercedes, Ferrari y Renault se mantendrán como suministradores de motores en el Mundial desde 2022.

Conscientes de esta situación y de la necesidad de una revitalización de la Categoría Reina, sus rectores esperan que la entrada en vigor de una nueva reglamentación sobre las unidades de potencia en 2025, logre captar grandes marcas para ‘la causa’.

A su favor tendrán que los nuevos motores trabajarán con combustibles sintéticos en apenas cuatro años. Y además, para potenciar su sello ecológico desde 2030, la Fórmula 1 tendrá como objetivo alcanzar la huella cero de carbono.

Pues bien, dichas metas convergen con los planes de la industria automotriz. Así, algunos de sus representantes podrían interesarse por acceder a un laboratorio tecnológico y escaparate comercial como el que representa el Gran Circo.

Esta misma semana así se ha recogido en una noticia en la cadena británica BBC donde se han referido al interés de Porsche en esta nueva era del deporte.

Porsche, dispuesta a analizar las  opciones

De hecho, el vicepresidente de Porsche Motorsport, Fritz Enzinger, ha asegurado al respecto que “sería realmente interesante si lo relativo a la sostenibilidad, como por ejemplo, la introducción de los combustibles ecológicos, entrase en escena (en la F1)”.

“Si se confirman estos aspectos, los evaluaremos en detalle junto al Grupo Volkswagen y discutiremos los próximos pasos. Porsche y el grupo Volkswagen estamos observando los cambios constantes en las normativas de todas las categorías de carreras relevantes en todo el mundo».

«Este es el caso también en lo que respecta a la nueva reglamentación de motores y trenes motrices en Fórmula 1 a partir de 2025”, añadió el dirigente alemán dejando la puerta abierta a una incorporación del gigante de Stuttgart al Gran Circo.

Tras estas declaraciones parece evidente su participación y protagonismo en las discusiones sobre los motores de 2025.

¿Proyecto propio o proveedor de propulsores?

En el supuesto de que finalmente Porsche decidiera sumarse a la Fórmula 1, uno de los aspectos que estaría por determinar sería si lo haría como equipo propio o como proveedor de motores.

En el supuesto de que optara por la segunda alternativa, no les faltarían clientes. Por ejemplo, Red Bull que ante la marcha de Honda gestionará los propulsores nipones por su cuenta en las próximas campañas, se perfilaría como uno de los sólidos.

“Claro que tendría sentido analizarlo muy seriamente si surgiese algún socio importante, ya fuera un fabricante u otro tipo de socio”, manifestó Christian Horner sobre esta posibilidad.

De igual modo, McLaren también podría estar interesado. Su responsable deportivo, Andreas Seidl, ya dirigió el proyecto de Porsche en el Mundial de Resistencia cuando lograron imponerse en las 24 Horas de Le Mans.

También Jost Capito, team principal de Williams, estaría dispuesto a estudiar estos planes. Eso por no hablar del papel que podría jugar Stefano Domenicali, nuevo presidente de la Fórmula 1, quien al igual que el directivo de Grove, tiene un pasado en el Grupo Volkswagen donde se integra Porsche.

Siguiendo esa línea argumental que podría propiciar un cambio de modelo en la Fórmula 1 y el acercamiento de la marca teutona, Domenicali ha manifestado:

“La electrificación, algo 100% eléctrico, no es la única opción de futuro. La hibridación que queremos ofrecer en el futuro es la plataforma adecuada sobre la que los fabricantes pueden presentar sus productos. Lo híbrido supondrá una plataforma diversa en la que podrán invertir, promoviendo la eficiencia de sus unidades de potencia o sus trenes motrices.»

«La neutralidad de carbono es el otro elemento en el centro de nuestra discusión: combustible ecológico, orgánico… lo bueno es que todos los constructores y equipos de F1 comparten esta visión”, concluyó.

Imágenes de Porsche: Porsche.